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私人飞行有多少钱走多远 　　美国国家公务机协会（NBAA）曾预测，中国将成为21世纪世界上最大的私人飞机消费国。2011年，中国开放了一部分低空航空空域！可以说，2011年，是中国私人飞行元年！特别是筹备整整一年的“上海国际商务航空展”在虹桥举行，让普罗大众与公务飞机有了第一次亲密接触。同时，也将未来几年流行的私人飞机带进消费者的视野。那么，怎样一步步定制属于自己的“空中堡垒”，并驾驶上它呢？ 　　购买使用私人飞机，就像购置房产一样，也是在购买一项产业。所以还是要按照用途和经济实力，确定预算，然后对飞机进行内外饰装修，等这些项目都完成了，还少不了聘请空乘人员，联系机场和航路等。如果预算光够买下一架飞机，那它是飞不起来的，可以说，一定的资金规模，决定可以选购什么机型，可以飞多远。而驾驶私人飞机，也和驾驶私家车一样，得考驾照，走程序，飞起来，则要遵守更为严格的交通规则。 　　飞行驾照篇 　　开车需要驾照，开飞机，自然也不能无证驾驶。学习飞行、获取飞行执照是私人飞行的第一步。和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地的民航飞机驾驶执照也有类别之分，主要分为商用驾驶员执照和私用驾驶员执照。民航总局签发的蓝色封皮的私用驾驶员执照——PPL（Private Pilot License），是驾驶私人飞机必不可少的证件。 　　说起来，考取飞行驾驶执照与考汽车驾驶执照颇有几分相似，一共需要通过4关——体检关、金钱关、飞行理论关、飞行技术关。 　　● 第一关 身体检查 　　民航飞行员体检必须在民航总局认可的体检点进行，要达到Ⅱ级体检合格标准，取得《航空人员体检合格证》，这个合格证是飞行时必须携带的证件之一，有效期为24个月，年满40周岁者为12个月——也就是说定期的复检是不可少的。 　　具体的体检标准比较复杂，总体来说，对飞行员的身体素质要求较高，比如矫正视力在1.0以上，听力正常，有心脏病、高血压、眩晕症等问题的人就不用白费劲儿了。不过也远没有像空军飞行员选拔或者是商用飞行驾照那么严格，一次通不过也没关系，可以看看是哪些项目不合格，是否可以矫正。比如：血压偏高，那就调理一段时间，然后去复查，复查合格，还是有机会飞上蓝天。 　　● 第二关 培训花费 　　私人飞行驾驶执照也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。在常见的单发固定翼陆地飞机中也分为两类，一种为正常类，比如国际上赫赫有名的赛斯纳轻型飞机等，收费在12万元人民币以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”GT-500等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约五六万元。需要注意的是，初级类飞机有限制——飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些，因为初级类飞机飞行成本相对较低，另一方面理论考试也要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。 　　值得注意的是，培训需要在民航总局认可的具有培训资质的航校或是航空俱乐部进行，培训机构全国大概有十几家，可以就近选择。每家可以培养哪些机型的飞行员，民航方面都有规定。 　　● 第三关 理论考试 　　考取飞行私照的4关之中，最难的不是很多人想象中的飞行实践关，而恰恰是飞行理论关。 　　60小时的理论学习包括天气、导航、电台使用、飞机构造等。飞行理论考试的内容涉及飞行原理、飞机性能、仪表、气象、领航、空管、法规等多项内容，厚厚的几本书消化完后，才可能参与计算机答题，80道题110分钟，提交上去，考试成绩立即就出来了。百分制，正常飞机类私照要80分以上，初级类要70分以上才算通过。根据过来人的经验，考50分左右比较容易，考70分需要加把劲儿，考80分要下苦功，而即使把考试题库里的试题倒背如流，也最多考90分左右，原因在于他那个题库是不定期更新的。 　　● 第四关 实践考试 　　飞行理论关顺利通过，那基本上获取那本蓝色封皮的PPL的道路就向你完全敞开了。 　　飞行关的科目其实比较简单，固定翼轻型飞机的操作也不复杂，而能走到这一步的飞行学员大多之前都有过一些飞行体验。再想想，战争年代学习飞行不到10个小时的菜鸟飞行员都要单飞去空战了，因此，在完成体检和理论考试后，去完成35小时的飞行大纲内容并不是很困难。要说难度，组织指挥方面比较难一些，有些科目要转场，报批困难些。 　　飞机篇 　　拥有自己的私人飞机？确实是想起来都让人兴奋。但是不是价格昂贵到一般人无法企及呢？那得看什么机种，什么机型。初级类私用驾驶员执照能飞行的“蜜蜂”、“快银”以及 AD系列的轻型飞机大多不超过40万元人民币，和一辆高级轿车的价格差不多。当然，这个价位的飞机，只能飞起来，却不能当高级轿车派用场，因为它根本飞不远。 　　● 机型选择 　　真正可以用作商务飞行的私人飞