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浅谈桥梁水中桩桩基加固的施工技术 　　摘要：在进行桥梁水中桩加固过程中常会因水中施工作业时难以保证加固质量和桥面安全等难题，本文结合开阳高速公路沙塘大桥（开阳高速公路桥梁加固工程）工程实例，主要对水中桩桩基加固施工时一些施工方法和施工工艺过程控制的简介，效果较好。 　　关键词：桥梁；水中桩；桩基加固；施工技术 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1.工程概况 　　开阳高速公路沙塘大桥又名锦屏里大桥，桥面总宽为28m，为双幅离式桥，单幅桥桥面净宽为12m：变宽段半幅桥面在19.036m~14.000m之间变化。上部结构为20m预应为砼T梁和三跨预应力连续刚构组成。 　　下部结构形式为钢筋 实心双柱墩以及钢筋砼肋式桥台，基础均为钢筋砼钻孔灌注桩基础，墩柱直径1.1m，桩直径为1.2m。本桥共34个墩台，其中0#、33#为桥台，3#、18#~21#桥墩共20根桩基为水中桩。 　　根据《开阳高速公路桩基加固施工图设计》（2007），鉴于2006年桩基检查结果，18#~21墩桩基存在露筋、钢筋锈蚀、混凝土脱落现象，于2007年对18#~21#墩16根桩基进行了套箍厚度25cm，套箍长度为5m。 　　2011年检查结果表明：河床为泥沙、碎石等，对桩基周围约3米的范围进行检查发现局部有冲刷现象；较06年检查时，18#~20#墩周围河床有所下切，21#墩周围河床略有抬高。 　　3#、18#~21#墩桩基现有的自由长度（桩顶到河床的距离）见表1.1 　　表1.1沙塘大桥水中墩桩基现有的自由长度（桩顶至河床的距离） 　　 　　 　　从表1.1及图1-1可以看出，3#~8#墩存在冲刷情况，根据2011年检测结果，4#及5#墩处河床冲刷最严重，4#墩桩基冲刷深度已达4.34m，桩基最大自由长度已达5.8m。 　　注：图中桩基沿广州到湛江方向从右至左依次编号。 　　图1-1沙塘大桥局部河床示意图（一） 单位：m 　　2.施工前注意事项 　　（1）施工前应通读设计文件，充分理解设计意图。 　　（2）对施工图进行全面详细的校核，发现错漏，及时提出。 　　（3）场地清理完毕后，及时对桩项到局部冲刷线距离进行复测。 　　（4）合理安排施工方案，结合设计要求完善施工组织设计。 　　（5）施工过程中发现问题，应及时反馈，以便采取相应措施。 　　3.施工图设计要点 　　（1）由于19#、20#墩桩身正截面抗压承力不满足04规范要求且考虑到尽量不减小过水断面面积，采取外包混凝土的加固形式，外包25cmC35水下混凝土，外包范围须保证至局部冲刷线下300cm。 　　（2）外包砼与原桩基存在收缩差，新旧砼收缩应力大，设计中采用掺纯纤维素。 　　（3）桩基外包砼施工完成后，须采用细砂分层回填至局部冲刷线，夯实度不小于96%，河床表层50cm深度内用片石砼铺砌以防局部冲刷。 　　（4）原外包砼须凿除下部70cm，保留原钢筋与新浇砼钢筋焊接。 　　4.施工工艺、施工顺序及注意事项 　　4.1施工顺序 　　施工顺序：封闭桥面车道——桩基钢套筒施工——开挖——桩基处理——绑扎钢筋——模板加固——浇筑砼——拆模——河床表面片石砼铺砌——开放交通——养护 　　全桥施工顺序如下： 　　（1）19#、20#墩右幅1#、2#桩基钢套筒围堰施工，钢套筒内径为320cm。 　　（2）封闭右幅两车道，仅开放中间车道，对19、20#墩1#、2#桩基桩侧土进行开挖，开挖深度为300cm，并在底部浇筑20cm厚封底混凝土。 　　（3）人工凿除原外包砼下部70cm混凝土（保留原钢筋），清除桩基表面松散、剥离砼露出坚硬的结构基层，高压水清洗桩基表面，保持外包范围桩基表面清洁，对锈蚀钢筋进行人工除锈并喷涂阻锈剂。 　　（4）新外包砼钢筋绑扎，原外包砼钢筋与新外包砼钢筋焊接，喷涂界面胶，在界面胶初凝时间内浇筑外包混凝土，采用分层喷涂界面胶分层浇筑外包砼。 　　（5）待混凝土强度达到设计值75%后拆除模版。 　　（6）对开挖区域采用细砂分层回填，并分层夯实，夯实度不小于96%，回填至局部冲刷线处，河床表面50cm深度内用片石砼铺砌。 　　（7）开放右幅所有车道。 　　（8）按同样施工顺序对19#、20#墩左幅3#、4#桩基进行加固。 　　4.2围堰施工 　　采用钢套筒围堰施工，套筒内径320cm，采用10mm厚钢板，套筒需设置止水环和抗浮措施以保证施工作业安全进行。 　　桩基外包砼施工完成后，围堰内须分层回填并分层夯实至局部冲刷线，采用细砂回填，回填土夯实度不小于96%，且河床表层50cm采用片石砼铺砌。 　　4.3桩基外包混凝土加固 　　人工造除原外包砼下70cm砼，保留原钢筋→桩基表面处理→植筋→新外包