生产公路微表处改性乳化沥青的影响因素和质量控制.docVIP

生产公路微表处改性乳化沥青的影响因素和质量控制 　　摘要：G30线连霍高速公路山临、临清段经多年营运，部分路面出现了车辙、裂缝等早期病害，相关部门制定的处置方案是先采用MS-3型微表处填补车辙槽，再铺筑一层MS-3型微表处进行预防性养护。本文仅针对甘肃张掖境内山临、临清高速公路改性乳化沥青微表处技术的应用，重点从试验指标的控制方面谈一点自已粗浅的认识。 　　关键词：微表处改性乳化沥青影响因素 质量控制 　　中图分类号：TF526+3 文献标识码：A 　　1.概述 　　近几年，微表处技术被广泛应用于高速公路的路面养护中，通过实践应用，被证明是一种性价比很高的公路预防性养护措施之一，有着广泛的应用前景。张掖公路分局2010年对山临、临清高速公路共400多公里的行车道采用了改性乳化沥青微表处技术进行预防性养护，2012年又对400多公里的超车道采用改性乳化沥青微表处技术进行预防性养护。通过营运和使用，路用性能良好。 　　2.微表处技术对材料的要求 　　微表处稀浆混合料是经试验确定的改性乳化沥青、集料、水、填料等组成的，而改性乳化沥青及所用矿料的好坏直接关系到混合料的性能。 　　2.1对矿料的要求 　　改性乳化沥青和集料的技术指标必须满足《微表处和稀浆混封层技术指南》的要求，其中改性乳化沥青必须能保证和混合料有足够的可拌和时间，从而满足尽快成型并开放交通的要求。 　　集料要有一定数量的粗骨料起骨架作用，严格控制砂当量，砂当量过小，会导致石料与乳液裹附困难，粘附性差，成型后路面会产生细微裂缝等问题。我们采用MS-3型，矿料根据路段情况采用了坚硬、粗糙、耐磨耗的梧桐泉料场、山丹东乐料场的石料，根据不同单粒级合成后级配满足MS-3型的要求范围，并严格控制砂当量指标（不小于65%）。保证矿料的级配稳定性需经保证料源，原材料质量和规格的稳定性，以矿料设计级配为基准，施工配合比矿料中各筛孔通过率最好不要超过下表规定的允许波动范围，矿料级配的调整幅度超出上述规定时，必须尽快找出原因，如遇进场材料发生变化应及时调整配合比，必要时重新进行配合比设计。 　　 　　 　　筛孔尺寸（mm） 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 　　允许波动 　　范围 ±5% ±5% ±5% ±5% ±4% ±3% ±1% 　　2.2对改性乳化沥青的要求 　　成品改性乳化沥青筛上剩余量、储存稳定性、标准粘度、蒸发残留物三大指标以及与混合料的性能均应满足《微表处和稀浆混封层技术指南》的要求，由于自然气候差异显著，在东北和西北，南方和北方，路面出现的病害及危害性也有很大差异，处理技术各地都有不同的技术指南，所以该指南中要求也并非是全国统一的。 　　3.生产改性乳化沥青的几个主要影响因素 　　3.1生产改性乳化沥青试验所用原材料、及设备如下： 　　基质沥青：中海油90#沥青、某品牌70#沥青； 　　乳化剂：美德维实维克MQK-1D； 　　改性剂：美德维实维克阳离子1468胶乳； 　　乳化设备：JM-4小型胶体磨； 　　PH酸度计：测量精度为±0.05； 　　3.2基质沥青的影响 　　基质沥青本身的性能也决定了乳化沥青生产的难易程度和性能指标。沥青品种、标号、起着举足轻重的用，试验宜选用与改性剂相容性较好的石油沥青。 　　3.3.改性剂的影响 　　在乳化沥青中加入改性剂，是为了增加与集料的粘附性，提高抗剥落能力，提高高温稳定性，改善沥青材料的耐久性与抗老化能力。加入改性剂后，尤其是抗车辙能力增强。所以我们选择的改性剂要与乳化剂、沥青有良好的配伍性才行。 　　←图中右边样品为： 　　沥青：中海油90#沥青 　　乳化剂：美德维实维克MQK-1D； 　　改性剂：美德维实维克阳离子1468胶乳 　　 　　 　　 　　←图中左边样品为： 　　沥青：某品牌70#沥青 　　乳化剂：美德维实维克MQK-1D； 　　改性剂：美德维实维克阳离子1468胶乳 　　上图所示：这两个成品乳化沥青样品用是相同的配方、相同的乳化剂、相同的胶乳、唯一的不同是基质沥青不同，静置24小时候后，使用某品牌70#沥青的胶乳上浮，测得储存稳定性不合格。而使用中海油沥青的乳化沥青储存稳定性为合格。经反复试验证明，在选择胶乳时要应考虑其与水的密度比，与石油沥青的配伍性。而胶乳密度不同的主要原因在于橡胶的本身密度不同。这样就容易造成生产的成品乳化沥青胶乳上浮或者下沉。胶乳上浮或下沉造成最直接的影响就是储存稳定性不合格。 　　改性剂剂量增加，5℃延度和软化点逐渐增大，25℃针入度逐渐减少，说明蒸发残留物沥青高温稳定性及低温抗开裂性逐渐变好，添加改性剂可以使沥青的低温性质增加，弹性恢复增大，从而改善沥青的低温性能。考虑到经济