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简析公路桥梁施工中体外预应力加固技术 　　摘要：公路桥梁是现代社会建设的重要设施，公路施工质量直接影响了城市现代化发展。经过长期施工表面选择体外预应力，能不断增强公路路桥的承载能力，积极推广这一技术能改善施工质量。本文主要结合实例对公路桥梁体外预应力加固的施工技术进行了探讨。 　　关键词：公路桥梁；体外预应力加固；施工技术 　　Abstract: Highway Bridge is an important infrastructure of modern society, highway construction quality directly affects the development of city modernization. After long-term construction surface selection of external prestressing, can enhance the carrying capacity of the highway in Luqiao, actively promoting this technology can improve the quality of construction. This paper mainly based on the construction technology of highway bridge externally prestressed reinforcement are discussed. 　　Key words: highway bridge; prestressed reinforcement; construction technology 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 　　1、工程实例 　　某公路桥梁全长120 m，桥面宽度 8m，修建于 20世纪 80年代初，由于养护不当与超载使用。现阶段下缘混凝土破损，部分混凝土脱落，已出现纵向主钢筋已严重锈蚀。随着交通量的增长，桥面已出现下沉，偏差原来桥而设计标高。为了保证不长期中断交通，研究决定采用体外预应力技术加固桥梁。采用体外预应力加固技术，可以通过预应力水平钢丝束对被补强梁施加水平预应力，改变受弯梁构件内力图式，在支座处产生附加弯矩，抵消了部分恒载弯矩，减少梁的跨中弯矩，提高了被补强梁的正截面抗弯强度、抗裂性和刚度。预应力张拉完成后，喷射混凝土增加梁截面厚度来提高梁支座附近斜截面的抗剪强度，并可包裹预应力钢丝束，防止钢丝束锈蚀。 　　预应力材料: 预应力钢丝采用高强度低松弛钢束，由锚下垫板: 采用 3号钢，板厚 30 mm，平面尺寸200 mm×740 mm;喷射混凝土: C30混凝土。 　　2、体外预应力的概念及优点 　　2.1体外预应力的概念 　　体外预应力技术，是指将预应力筋布置在结构构件截面之外的预应力技术，是后张预应力体系的重要分支之一。采用体外预应力技术加固混凝土结构时，体外预应力束一般采用折线形按在梁的跨中部分，体外预应力束布置在腹板下缘，在离支座约 1/4L 处，束向上弯起，锚固在梁的两端。采用体外预应力技术加固某简支梁结构的示意图如图1所示。 　　 　　2.2 体外预应力加固技术优点 　　相对于传统的体力预应力加固技术，体外预应力加固技术有如下优点。 　　(1)施工快速、简单，无需改变加固梁截面大小，不会增加结构自重; 　　(2)在施工过程中，无需封锁交通，原结构仍可使用，减少交通压力； 　　(3)由于预应力束基本不占用结构空间，不会因为预留孔的存在而降低结构的承载能力； 　　(4)由于预应力筋在混凝土截面之外，能方便检查人员对预应力束进行维护和应力检测； 　　(5)体外预应力束在工厂定制，质量有保证。 　　3、选用桥梁加固方法的原则 　　由于我国还处于发展中国家，基础设施的建设还不完善。国家的发展还需要大量的资金。如何在有限的资金范围内实现桥梁维修加固就有非常现实的意义。现在对桥梁实行维修加固一般采用的原则是: 在维修加固前，先制作一份关于桥梁的劣化程度与受损情况报告，进行检测并详细记录数据。依据实际报告对桥梁进行安全性能评估，确定桥梁实际的运输能力，判断损伤情况是否影响桥梁的承载力和耐久性。承载力指的是桥梁结构承受在设计初确定的荷载能力，耐久性指的是桥梁的结构设计寿命；在加固时考虑原材料的耗费，施工的进度，是否会影响交通运输，能否提供桥梁的承载力和耐久性等方面；通过加大桥梁构件来提高整座桥梁承载能力，一般不改动桥梁结构的原有形式。确保桥梁加固的前提下兼顾施工的经济性，只有在遇到极其复杂的情况下，才可考虑更改桥梁原有的结构形式。在采用科学合理加固方式，桥梁的承载力和耐久性仍不能达