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营改增对交通运输业的影响 　　摘 要：2012年1月1日起，上海率先开展了营业税改增值税试点工作，这是国家实施的一项重大的税制改革。从试点情况看，多数交通运输业的税负明显增加。产生这种情况的原因很多，既有结构性调整带来的最终预期效应与短期利益的冲突，也与交通运输行业自身运行的特殊性有关。要解决上述矛盾，国家政策应该兼顾长期与短期的实际情况，制定出切实有效的方案。 　　关键词：营改增；交通运输业；影响 　　中图分类号：F810.42 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）31-0113-02 　　营改增是以前缴纳营业税的应税项目改为缴纳增值税，是国家实施结构性减税的一项重要内容，主要是在现行17%和13%的两档税率的基础上新增11%和6%两档低税率，其中交通运输业适用11%的税率，研发和技术服务、文化创意、物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率。自2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点，后又陆续扩大至北京、天津等多个省市，并于2013年8月1日起在全国范围内展开推广。 　　一、营改增的意义 　　（一）有效解决重复征税问题，有利于完善流转税税制 　　营业税是按营业收入全额征收，每经一道流通环节就要纳一次税，流通环节越多税负越重，而增值税只对增值部分征税，流通环节所缴纳的税款能够得到抵扣，这种税额抵扣便实现了增