公路路基填筑施工技术.docVIP

公路路基填筑施工技术 　　摘要：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,它承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础,它贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。因此,为了确保路基工程质量,从而提高整个公路的质量,本文对公路路基填筑的施工技术进行探讨。 　　关键词：路基填筑；路堤基底处理；施工工艺；质量检测；施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　1.工程概况 　　 本段为K86+246.703~K100+853，全长14.606km，位于某某县境内。全线采用高速公路标准。沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，四车道，计算行车速度100km/h,路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。 2.路基填筑施工工艺框图 　　3. 填石路堤施工要求 　　3.1填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20MP）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。 　　3.2用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。 　　3.3高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。 　　4.路堤基底的处理 　　填筑前,应先按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 　　施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10cm～30cm,清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段,应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时,根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳定性。 　　清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,压实度符合设计及规范的要求,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。 　　5. 填料试验与压实试验 　　就填筑路堤而言,最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。这些土的内摩阻力小、黏结力小、渗水性强,其合理含水量空间较大,容易压实,又有足够的强度、稳定性,遇水不致过分软化。用这些土作填料不易引起路基沉陷。不过在施工前,均应对填筑土进行以下试验,即液塑限、塑性指数试验；颗粒大小分析试验；含水量、密度、相对密度试验；土的重型击实试验(以确定最大干实度和最佳含水量)；土的强度试验(值)；土的有机质含量及易溶盐含量试验等,以确定其能满足路基填筑的要求。 　　6. 路基填筑施工技术 　　6.1施工要点 　　高速公路中路基填筑工程的施工要点主要包括以下两个方面：（1）在路基填筑之前，按照设计规范对基底或者地基面进行全面地检查，还需要将不同的填料进行施工工艺试验，从而明确施工工艺的各项参数，这对于施工来说非常有帮助。（2）对高速公路路基填筑工程的施工要保证施工时的工艺顺序，并在施工过程中不时地进行抽查。在实际工程中，一般遵循分段施工分段检测的原则，每段路基在填料时要按照以下原则进行施工：三个阶段，四区段，八流程。三个阶段是指施工准备阶段、施工阶段以及验收阶段。四区段是指填土、平整、碾压、检测区段，简单来说就是填、平、压、检。八流程主要是指施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。在施工时要严格按照这些工序执行。 　　6.2路基填筑施工 　　（1）水平分层填筑。水平分层填筑主要是从横断面方向进行填筑并压实，在施工时要按照试验的相关参数进行精确控制，对于路基两侧的填筑来说，要适当地加宽，从而保证压实的质量。 　　（2）分层摊铺。在每层填料填筑完成之后，要进行填料的摊铺，可以先用推土机进行初次推平，然后再用平地机进行最后的推平，保证施工后各层填层上没有明显的凹凸。值得注意的是，渗水填料的摊铺要将平整面成坡向的两侧的横向排水坡，从而更有利于水的排出。除此之外，在摊铺时要确保压路机的压轮表面和填料充分接触，从而使