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关于道路工程试验检测工作的分析 　　摘要：本文结合作者实际工作经验，指出了道路试验检测工作中存在的一些误区，供大家参考。 　　关键词：道路工程；试验检测；分析 　　Abstract: Combined with the author’s practical work experience, this paper points out some misunderstanding in the road test detection work, for your reference. 　　Key words: road engineering; test detection; analysis 　　中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　城市道路是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定技术条件的交通设施，并有形成和促进发展城市结构布局，随着城市人口和车辆的增加以及经济的发展，城市化水平的速度提高，城市道路交通通向现代化迅猛发展，那么市政道路建设的施工技术也备受重视。随着工程质量监管力度的加大和工程质量检测工作的加强,工程试验检测技术也受到了广泛的重视。特别是随着近年来检测技术的成熟和发展,有关检测的标准、规范的实施,使检测工作进一步规范,这对确保建筑工程质量具有十分重要的作用。但是,在实际的工程试验检测过程中,每一个试验检测人员都会遇到的问题是希望获得准确的检测结果却在客观上又总是存在着检测误差。所以,只有仔细分析产生误差的原因,严格控制产生误差的各种因素,才能提高检测结果的准确度。下面本人就在多年的试验检测工作中普遍存在的几点误区进行浅析： 　　1 沥青含量与沥青油石比 　　试验规程中以Pa表示油石比：沥青混合料中沥青结合料质量与沥青混合料总质量的比值，以百分率计，即沥青含量=沥青质量/沥青混合料总质量（%）； 　　Pb则表示沥青含量：沥青混合料中沥青结合料总质量与矿料总质量的比值，，以百分率计，即沥青油石比=沥青质量/矿料总质量（%）； 　　二者之间的关系式为：Pb=Pa/（100+Pa）×100。 　　但在施工过程中，沥青含量与沥青油石比通常被概念混淆，部分沥青拌和站的操作人员甚至误认为二者为同一个概念，进行了失误的拌和操作；而在试验检测工作中，也有试验人员因为理解错误而出现大量的计算错误，以至试验结果无法真实客观的反应沥青混合料的各项质量检验结果。例如在表干法测定压实沥青混合料密度试验中，当已知试件的油石比时，试件的理论最大相对密度可按公式 　　rt=(100+ Pa)/(P1/r1+ P2/r2+…+ Pn/rn+ Pa/ra)计算 　　公式中ra表示沥青的相对密度，P1… Pn表示各种矿料占矿料总质量的百分率（%），r1 …rn表示各种矿料对水的相对密度；而当已知试件的沥青含量时，公式则应该转换成 　　rt=100/(P＇1/r1+ P＇2/r2+…+ P＇n/rn+ P b/ra) 　　公式中 P＇1… P＇n则表示各种矿料占沥青混合料总质量的百分率（%）。由以上两个公式可以看出，沥青含量和油石比应对应不同的公式，如果混用则导致计算结果错误。此外还有计算沥青体积百分率、矿料间隙率、沥青饱和度等指标的公式也与该两项数据紧密联系，环环相扣，这就要求试验人员不仅试验操作时细心谨慎，记录数据和计算结果也要认真仔细。 　　2 剂量与质量 　　水泥稳定碎石和二灰级配碎石是本市道路工程中最常用的路面基层材料，以某道路排水工程设计为例：路面底基层采用20 cm厚二灰级配碎石，设计比例为石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80（%）；路面基层则采用20 cm厚4%水泥稳定碎石。在实际施工过程中，很多施工员都会把二灰级配碎石中的石灰剂量按照5%进行控制，如同按照4%来控制水泥稳定碎石中的水泥剂量一样，其实这是个误区。《公路路面基层施工技术规范》中第３.１.２条明确了剂量与质量之间的关系：水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂砾、粉粒和粘粒）的干质量的百分率表示，即 　　水泥剂量=水泥质量/干土质量（%）。 　　而设计中的石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80表示的是各物质之间的干质量比例，石灰剂量应该等于石灰/（粉煤灰+碎石）=5/（15+80）=5.3%，也就是说，实际施工中应该按照大于或者等于5.3%的石灰剂量标准对二灰碎石进行控制，按照5%进行控制显然是不能满足设计要求的。需要强调的是，以上公式里都是不计含水量的情况下干燥质量比，实际运用时应计算含水量。 　　3 无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验中的计算误区 　　该试验方法适用于测定无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度，为路面施工中无机结合料细粒土、中粒土和粗粒土配合比设计提供数据，同时