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刍议软土地基桥梁下部结构设计 　　摘要:桥梁下部结构设计的重要性关乎到整个工程的造价、质量、工期及其使用。在软土地基中桥梁下部结构中的设计更需要重视，下面对结构型式选用、内力计算、结构配筋等进行分析，并结合工程实例施工中技术难题处理进行论述。 　　 　　关键词:软土地基；桥梁；下部结构；设计 　　中图分类号：S611文献标识码： A 　　 　　前言 　　近年来，随着我国交通事业的迅速发展，桥梁的建设也逐渐增多。大到跨海大桥、跨江铁路桥，小到公路桥、田野中小桥，桥梁工程给人们的生活带来了诸多方便，给物流等经济发展带来了机遇。同时桥梁建设施工质量也备受人们的关注和期待。桥梁下部结构是桥梁整体的重要组成部分，桥梁下部结构设计和施工质量对工程造价、工期以及后期使用等都有直接的影响，合理设计桥梁下部结构、严抓桥梁施工质量，满足交通所需的安全可靠等要求十分关键。 　　1、桥梁下部结构型式选用 　　某桥梁施工段地基，表层覆盖0.5——2m的粘性土硬壳层，下部是3——13m的淤泥、淤泥质粘土层，往下依次为粘土、亚粘土层，花岗石麻岩。其中软土淤泥层呈流塑状态，具有含水量大、压缩性大、透水性差、力学强度低等特点。软土地基上墩台型式的正确选用非常重要，不仅影响工程的正常使用，而且也是工程费用节省的关键，一旦有损，破坏性大且难以修复，其安全重要性甚于上部构造。受上部结构、软土性质、填土高度、临河情况、软基处理措施等众多因素的影响，比较复杂，需结合具体工程分析。软土地基经常选用的轻型墩台有:钢筋混凝土薄壁墩台、柔性排架式墩台、埋置式桩柱式桥台、柱式桥墩。 　　很大程度上，软基位移对于墩台的选择会有很大影响，为了减少软基位移，要尽可能减少超静定个数，在设计中还可适当加大桩距，减少桩根数，这样的方法还有利于减少工程造价。当桩底接近基岩表面时，承载力接近设计要求，没有必要再伸入基岩以求更加保险；若承载力不够，可把桩径加大再算。尽可能不用嵌岩柱桩而采用摩擦桩。 　　2、下部结构内力计算 　　通常，通过在上部采用简支结构的标准梁，以达到减少软土地基位移对超静定结构的影响的目的。但是为了改善行车条件，仅在桥面作连续处理。这样，整个桥梁的设计工作主要集中于下部结构，故其内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危。 　　2.1盖梁内力计算 　　上部恒载对下部墩台影响力的计算不存异议。活载对下部墩台的影响由《桥规》知，应根据实际可能发生的最不利情况布置。但在新编《墩台与基础》设计手册的算例中，活载对墩台的影响力计算为:当荷载对称布置时，按杠杆法计算，当荷载偏心布置时，按偏心压力法计算，两种布载状况的内力取大值控制设计。这种算法没有真正体会《桥规》用意，仅为两种布载状况下的内力计算，不是各截面最不利状态的内力计算，所算内力以偏概全，存在着不安全因素，将不少设计者引入误区。笔者认为正确的做法，应先画出各截面内力影响线，对应影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，再根据内力包络图进行结构配筋。近几年，有的设计单位作如下简化计算也可行，对多支座的板、箱梁桥的墩台盖梁计算，按活载直接作用于由墩台盖梁简化成的连续梁上进行计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。 　　2.2桥台土压力计算 　　桥台荷载的计算不仅要考虑桥墩内力项目，而且还要对土压力、负摩阻力、搭板自重等内容进行计算。尤其是土压力的计算需要注意，土压力对桥台结构的影响复杂，设计时需要注意以下几点:(1)钢筋砼薄壁台土压力计算:软土地基上带基桩的薄壁台土压力计算要按深层考虑。(2)埋置式桥台土压力计算:土压力一般是以填土前原地面或冲刷线起算的，对较差土质，需根据实际土质验算，确定是否考虑地面以下台后深层土对桩水平压力的影响。另外，由于设计时土压力计算均按台后不渗水考虑，因此台后一定要选用透水、强度高、稳定性好的材料，否则，渗水后，摩擦角及粘接力下降，自重增加，桥台实际所受土压力远大于设计值，造成桥台失稳。(3)搭板对土压力影响:设搭板的桥台还应考虑搭板作用后活载土压力改变对桥台有利的影响。(4)桥头路基沉降、滑动的影响:路基沉降过大的影响桥头跳车、台背和梁端过早损坏；加大竖向土压力及负摩阻力，桥台盖梁开裂及桩基不均匀下沉；路面开裂及路基渗水，促使路基失稳。路基滑动导致桥台严重破坏，此时桥台所承受水平土压力已远大于正常计算，对于桥头路基加宽、加高或处于改河、填沟段或路基外不远有沟、河的，更要注意深层滑动验算。上述两项如不满足要求，须采取切实可靠的措施进行处理，其中尤以粉喷桩处理桥头软基效果为佳。 　　3、下部结构配筋 　　3.1盖梁配筋注意事项 　　对于等截面连续盖梁的设计可以采用容许应力法或极限法，但也不能完全套用，负弯矩处要有所