第六讲 配送中心送货作业.ppt

选择送货线路的方法 Dijkstra算法 启发式方法 节约里程法 经验调度法和运输定额比法 第六步 确定最终的送货顺序 划分基本配送区域 车辆配载 暂定送货先后顺序 车辆安排 选择送货线路 确定最终的送货顺序 完成车辆积载 最终送货线路的确定原则 客观因素 主观因素 影响送货线路的客观因素 路线允许通行的时间限制 运输工具载重能力的限制 积载能力的限制 配送中心的能力 自然因素的限制 其他不可抗力因素的限制 影响送货线路的主观因素 收货人对货物的要求 收货人对地点的要求 收货人对于货物送达时间的要求 确定送货线路的原则 以确定效益为目标； 以效益最高为目标； 以成本最低为目标； 以路程最短为目标； 以吨·公里最小为目标； 以准时性最高为目标； 以劳动消耗最低为目标。 奥运送货案例 北京奥运的每辆运输车除了送货人员还特别配置了一位保安跟随。 从物流中心出来，车队直接走上了高速。在这条高速路上，已经单独辟出了“奥运专用道”。 虽然在高速路上一路畅通，但车队的速度始终保持在60公里/小时，没有任何提速抢时间意向。据说，这也是公司一贯的做法，他们认为车速，并不是越快越好，保持一定的速度，可以保证车里货物的安全。而且，每到高速路口，它也同其他车辆一样要停下领单据。 奥运送货案例 当车队顺畅的在高速路上行驶了十五分钟后，也就是上午八点五十左右，开始进入北京的繁忙道路东四环。虽然那里已经是单双号上路，比原来的车辆减少了一半，但因为还在早高峰时段、所以仍然拥挤。物流车也陷入其中、他们车队被打散。 20分钟后，物流车队突出重围，开下东四环。在经靠近了奥体中心的禁行区域他们第一次遇到了红灯，这是这条线路上惟一的一个信号灯，如果没有拥堵，他们可以一路畅通。 在进入奥体中心前，物流车开始进行安检，十分钟后它们被放行。保安和我们都须在门口停下。至此，从出发到物流车抵达场馆历时四十五分钟。 确定最终送货顺序的优化技术 直送式配送运输 是指由一个供应点对一个客户的专门送货。 从物流优化的角度看，直送式客户的基本条件是其需求量接近于或大于可用车辆的额定载重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。 因此，直送情况下，货物的配送追求的是多装快跑，选择最短配送路线，以节约时间、费用，提高配送效率。即直送问题的物流优化，主要是寻找物流网络中的最短线路问题。 确定最终送货顺序的优化技术 配送式配送运输 是指由多个供应点向多个客户的送货运输。 它的宗旨是将货物从多个供应点分别送到多个客户手中，既满足客户对货物的配送需要，又满足各供应点存储货要求，并最终做到费用最省。 第七步 完成车辆积载 划分基本配送区域 车辆配载 暂定送货先后顺序 车辆安排 选择送货线路 确定最终的送货顺序 完成车辆积载 车辆运载特性 配送运输车辆亏载的原因 货物特性 货物包装情况 不能拼装运输 装载技术的原因 车辆运载特性 提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法 研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构。 凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。 车辆积载的原则 轻重搭配的原则 大小搭配的原则 货物性质搭配的原则 到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载 确定合理的堆码层次及方法 积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量 积载时车厢内货物重量应分布均匀 应防止车厢内货物之间碰撞、沾污 综合思考 益丰大药房的配货与送货作业 需要考虑的问题： 第二篇：配送中心作业 第三章 DC进货作业 01 第四章 DC拣货作业 02 第五章 DC配货作业 03 第六章 DC送货作业 04 第七章 DC退货作业 05 第八章 DC装卸搬运作业 06 第六章 配送中心送货作业 送货作业的内容 送货作业的内容 制定送货计划 通过提高计划性来提高送货水平和降低送货成本 规划配送路线 合理规划配送路线，以降低运量、减少成本 车辆配送 根据不同配送要求，选择合适的车辆并对车辆进行配装以提高其利用率和周转率 车辆管理 车辆的合理调度、安排、维护 送货作业的特点 送货作业是配送最终直接面对客户的服务，主要具有以下几个特点： 时效性 可靠性 沟通性 便利性 经济性 ?????? ?? ?????????????????????????????????????????????????????????????? 送货作业的基本原则 送货作业主要遵循以下八大基本原则： 将相互临近的送货点的货物装在一辆车上配送； 在一起的送货点安排在同一天送货； 配送路线从离物流中心最远的送货点开始； 同一辆车途经各个送货点的路线要成凸状； 最有效的配送路线是使用大载重量的车