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城市10kV电网改造及优化 　　摘要：随着近几年我国城乡电网的改造，是的配电设备机械自动化的水平得到很大的提高。通过配电网改变电容器的无功补偿分布或改变网络的运行方式，都可以优化配电网的运行状态，改变配电网中的潮流分布。在优化经济的状态下，配电网运行可以节约电能、降低线路损耗、从而提高供电质量和供电的可靠性，改善功率分布和电压分布，延长电力折本的使用寿命，这样能带来巨大的社会效益和经济效益。城市10kV电网改造及优化，是连接输电网和中压配电网的纽带。 　　关键词：10kv；电网改造；城市 　　中图分类号： U665.12 文献标识码： A 文章编号： 　　0、引言 　　随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平在不断提高，城市配电网主要是用于城市范围地区内的电力资源供给和应用，是城市基础设施建设与发展的重要内容之一。对于城市配电网规划的有益探索，对于提高城市配电网规划水平，推进城市电网建设与发展有着积极的作用和意义。本文对配电网优化重构的理论研究主要是对在10kV电压等级进行研究。 　　1.城市10KV电网架空线路 　　10kV 配网线路的主要任务是将变电所与用户有机地联系起来， 进行电能的输送与分配，是变电所联接用户的纽带。配电线路主要有以下种类。 　　1.1钢筋混凝土杆线路 　　全线路采用钢筋混凝土电杆，具有经久耐用、钢材耗用量少、维护简便、节省投资等优点，在有条件的情况下应广泛采用。 　　1.2轻型钢杆线路 　　采用圆钢或小角钢焊成轻型构架，组成杆塔，该杆具有节省钢材，重量轻，运输方便等优点，便于山区及交通困难地区使用。 　　1.3混合式杆塔线路 　　混合式杆塔线路是钢筋混凝土杆与铁塔混合使用线路，要因地适宜，合理的使用杆塔。 　　1.4钢管杆线路 　　由于城区线路通道拥挤，在城区线路通道拥挤地段宜采用钢管杆，但由于钢管杆造价较高，应控制使用。 　　1.5薄壁离心钢管钢筋混凝土杆线路 　　薄壁离心钢管钢筋混凝土杆与钢管杆用途相近，但造价低于钢管杆，在市区城网中应推广使用。薄壁离心钢管混凝土结构，既能充分发挥钢和混凝土材料的物理性能，又能克服两种材料单独使用条件下的弱点，可以大大提高结构的承载能力，增强刚度和抗震冲击性能。与纯钢管杆相比，可以节约钢材30 ％ ～40 ％，节约工程造价20 ％ ～30 ％，特别适应于城、农网改造和多回路，大跨越杆塔，是电网杆塔结构的理想产品。 　　架空配电线路的有关规定如表1 　　根据架空配电线路的有关规定，配电线路导线最小线间距离如表所示。 　　 表1 配电线路导线最小线间距离（m ） 　　 　　 　　 　　 　　中压配电线路每相的过引线、引下线与相邻的过引线、引下线或导线之间的净空距离，不应小于0．3 m ；低压配电线路，不应小于0．15 m 。中压配电线路的导线与拉线、电杆或构架的净空距离，不应小于0．2 m ； 低压配电线路，不应小于0．05 m 。中压引下线与低压线间的距离，不宜小于0．2 m 。 　　2.城市10kv电网改造施工 　　2.1线路勘测 　　当线路起止点确定以后，对线路进行实地踏勘及有关设施资料的收集等工作，了解所经地带应避开城市规划，工矿企业，军事设施，电台电信，库区淹没等地区，必要时应和有关单位签订书面协议。确定线路走径及特殊杆塔，提出初步设计。在初步设计的基础上进行终勘，终勘主要是为了取得编制技术设计，施工详图，及运行所必须的地形资料和数据；定出线路，设立测量标志，测出线路的转角，进行高程及水平方向的联系，进行路径的平面及纵断面测量；测出交叉跨越的交叉角及线路与交叉物的间距，并绘在路线图上。 　　2.2线路终勘定位及挖坑 　　完成了设计任务，施工前，设计单位会同施工单位对桩位进行检查验收。为防止桩位受外力影响发生摇动或丢失，应根据设计单位提交的线路杆塔明细表及平断面图进行验收。验收桩位的任务，是对实际桩位与设计进行核对，直线及转角桩的桩位是否符合要求，平断面是否有新的变化，如有不符或有变化应测量校核。挖坑前首先要了解每个坑的作用，知道每个坑的尺寸、式样，有马槽的要注意马槽方向，马槽方向、宽度一定要保证坡度合乎要求，宽度大于杆根直径。挖坑时随时注意土壤情况，如遇土壤松软，流沙层水位较高等应适当扩大坑口尺寸或采取其他措施，以防止坑壁倒塌。基础属隐蔽工程，由施工单位和个人负责到底，所以必须满足设计要求，特别值得注意的是电杆埋深即有效埋入土中的深度，所以坑深需另外考虑底盘厚度，拉线埋深是指拉盘有效深度，计算上拔力，所以需另外考虑拉线盘的厚度。 　　2.3电杆排焊及组装 　　电杆排焊及组装，由于混凝土电杆十分笨重，在装卸运输过程中可能发生冲击和碰撞，因而在排杆前要检查混凝土电杆是否有露筋、弯曲及横向裂纹等严重缺