旋喷加固法在地铁区间隧道联络通道的施工措施.docVIP

旋喷加固法在地铁区间隧道联络通道的施工措施 　　摘要：地面旋喷加固和降水是旋喷加固法联络通道施工的关键所在，结合杭州地铁1号线九堡东站～下沙西站区间4#联络通道施工实际，分析总结旋喷加固法联络通道施工过程中所采用的技术措施和注意事项。 　　关键词：联络通道、旋喷加固、降水、施工、取芯 　　中图分类号：U45文献标识码： A 　　一、工程概况 　　1.1 工程概述 　　4#联络通道位于杭州地铁1号线九堡东站～下沙西站区间的武警农场菜地内，地面无任何建筑物、管线，且埋深浅，故该通道采用地面旋喷加固，矿山法开挖施工。通道埋深约为13.1m，开挖尺寸：长7.15m、宽3.9m、高4.34m。 　　1.2 地质水文状况： 　　4#联络通道所在地铁区间隧道埋深在地下9m～19.5m范围内。地层含沙量高，地下水丰富，补给来源广泛。由上至下地质垂直分层主要为③3粉砂夹砂质粉土、③4砂质粉土：其中③3粉砂夹砂质粉土，青灰～黄灰色，很湿，稍密～中密，含氧化铁质、有机质及云母屑。层顶高程：－11.84～－4.54；层顶埋深：10.24～17.54；③4砂质粉土，灰～灰黄色，很湿，稍密，含有机质，氧化铁，云母屑，局部夹粉砂或粘质粉土。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。层顶高程：－14.14～－11.84；层顶埋深：17.54～19.84。具体见图1 《4#联络通道地质剖面图》 　　 　　二、工程难点分析 　　2.1 地下水位高。 　　2.2 4#联络通道所在位置地质条件差，该地层在水流作用下自稳性差、易形成流沙等，如加固效果不好、开挖面不能及时封闭等，加大了施工风险。 　　2.3 工期紧，且混凝土浇注困难。 　　 　　 　　图14#联络通道地质剖面图 　　 　　三、施工技术措施 　　3.1采用地面旋喷加固，进行通道范围土体改良 　　由于4#联络通道所处位置地质条件差，在盾构掘进前采用三重旋喷进行土体加固。施工参数：水压30MPa、浆压1.5MPa、气压0.6MPa、钻杆转速10rad/min、钻杆提升速度15cm/min，水泥用量280～300kg/m。经加固体28天取芯芯样检测，其土体无侧限抗压强度最低值1.8MPa，最高值4.6 MPa（设计≥1.2MPa）。经芯样分析，土体改良效果较好。 　　3.2针对地下水位高的特点，采用降水技术措施 　　因为地层地下水丰富，且水位高，虽进行了土体加固，但为减小开挖风险，在施工整个过程中进行降水施工。经计算在4#联络四周一共设计了6口降水井，降水井直径0.3m、井深23m（深入到通道底以下5.5m）、采用真空降水。在开挖前20天及施工整个过程中进行不间断降水施工。降水井井位布置见图2 　　 　　 　　 　　图24#联络通道井位布置图 　　3.3 根据该联络通道的特点，具体施工安排及施工过程中采取的技术措施 　　经取芯分析4#通道土体加固效果不错，其加固是否均匀、桩体是否完整等只有开挖后才能确认，所以在钢管片拆除前，我们无论在安排上，还是技术措施上均做了大量的准备工作，以在确保通道施工安全、质量的前提下快速完成初支护及二衬的施工。 　　⑴ 施工准备及安排 　　① 作业队进场后立即对其进行安全教育、安全技术交底。 　　② 安排作业队对各机具进行全面检修，避免施工过程不必要的机械故障。 　　③ 在钢管片拆除前分别完成了水、电管线的连接、预应力支架的安装、钢格栅加工及二衬用钢筋的下料等，使集中进行通道开挖施工打下坚实的基础。 　　④ 开挖前配备足够的棉纱、木楔子等应急物资。 　　⑤ 持续进行联络通道的降水，并备用250kw发电机一台、水泵2台以防突发停电等。 　　⑥施工过程中，实行技术人员及现场领工24小时值班制。 　　⑵ 技术措施 　　① 坚持每天1次隧道、通道收敛及拱顶沉降、地面沉降监测，并及时分析监测数据，以有效的指导施工。 　　② 通过隧道两侧钢管片预留注浆孔（2#、7#、16#、18#、14#、6#孔）对通道开挖范围进行水平、斜向探孔取芯，取芯长2.5m，多角度探测加固体质量，同时观察降水效果。如图3 取芯孔位置图 　　 　　 　　 　　图3 取芯孔位置图 　　③ 对通道前后各五环管片采用水灰比为1：1的单液浆补充注浆，对可能存在的间隙进行填充、细小水流进行封堵。注浆压力控制在0.1-0.3 MPa之间。 　　④ 开挖过程中遵循“短开挖，强支护，快封闭，勤量测”，的原则，精心组织坚持以量测信息指导施工，确保施工顺利进行和开挖安全。采用上下台阶开挖，开挖步距为0.5-0.8米，每挖一榀及时架设钢格栅、完成砼喷射。在前2米的开挖过程中，比较理想。在上台阶开挖至距离通道口3米处时，发现局部加固不均，加固体有夹沙、