排水沥青路面--20130604.pdfVIP

降噪与透水沥青路面 降噪与透水沥青路面 降噪与透水沥青路面 半刚性基层沥青路面典型结构 1 传统沥青路面特性 表面层 表面层 中面层 面层 中面层 面层 下面层 下面层 基 层 基 层 底基层 底基层 土 基 土 基 降噪与透水沥青路面 第一节 道路工程发展概况 1.1 道路工程发展历史 1、建国以前： 最早在夏禹时代，有道路里程的概念； 以后各朝代道路修筑均有所发展，但缓慢； 到建国前：维持通车8万km，全国1/3的县 不通公路，西藏无公路 特点：数量少，质量差，标准低。 2、建国后（尤其1978年后） 公路总里程骤增； 等级不断提高； 高速公路从无到有 降噪与透水沥青路面 1.低级→高级 2.简单→复杂 材料的演变： 天然地基材料→砂→石料→无机结合料（石灰、水泥→沥 青混合料或水泥混凝土 路面结构的演变： 人或车碾压成的土路→碎石块石铺筑路面→泥结碎（砾） 石路面→无机结合料路面→水泥混凝土路面→沥青路面→半 刚性路面（研发中） 路面设计方法的演变： 无设计→经验设计法→传统力学理论设计法→考虑材料 多尺度力学行为的沥青路面设计方法 降噪与透水沥青路面 • 技术发展趋势： （1）服务功能方面：安全 化（复杂路况、特殊灾 害性天气条件、不良地 质状况）、智能化（以 人为本、彩色、荧光、 融雪）、环保化（排水、 降噪、低吸热、吸收汽 车尾气） （2）技术性能方面：资源 节约、环境友好、寿命 延长、性能提升（高温、 低温、水稳定性、疲劳） 降噪与透水沥青路面 1.2 沥青路面分类  1、按强度的构成原理分类 分为密实类和嵌挤类两大类 密实类：按空隙率的大小可分为闭式和开式两种：  闭式混合料中含有较多细料（0.5mm和0.074mm的矿料颗粒）， 空隙率小于6%，混合料致密而耐久，但热稳定性较差； 开式混合料中含有较少细料（0.5mm的矿料颗粒)，空隙率大于 6%，其热稳定性较好。 降噪与透水沥青路面 1.3 传统的沥青路面设计方法 参考 《沥青路面设计规范》 1.综合设计原则－路基路面整体考虑，综合设计 2.技术经济原则－技术先进，经济合理 3.推广应用新材料新技术原则－如Superpave、SMA 4.环保安全原则－注重环境保护、注重工作人员的安全 5.机械化工厂化施工原则－有利于保证工程质量 6.一次设计分期修建原则 －适用于不良地质条件（如软土地基） 下道路设计，日本采用该原则修建高速公路解决了软土地基沉降 导致的路面病害问题 降噪与透水沥青路面 2 传统沥青路面的通病 1.裂缝 2.车辙 3.松散剥落 4.表面磨光 降噪与透水沥青路面 裂缝－沥青路面最主要破损形式 1.横向开裂－荷载型 a.成因：超载或重载交通 导致拉应力超过材料疲劳 强度而发生的开裂； b.扩展形式：底部