道路影响域的界定及其空间分异规律 ___mdash;以纵向岭谷区为例.pdfVIP

第 卷 第 期 27 5 地 理 科 学 进 展 Vol.27,No.5 年 月 2008 09 PROGRESSINGEOGRAPHY Sept.,2008 道路影响域的界定及其空间分异规律 ———以纵向岭谷区为例 刘世梁，温敏霞，崔保山，富伟，杨敏 北（京师范大学环境学院水环境模拟国家重点实验室，北京 100875） 摘 要：以纵向岭谷区道路网络为研究对象，考虑地形等相关因子，利用GIS图形叠加分析得到区域道路影响域的 范围，进一步统计道路影响域面积与区域面积的比例，探寻道路对区域影响的空间分异规律，并分析其与道路密 度、人口密度、村庄数目、生态承载力、平均海拔高度等因素的相关性。结果表明：纵向岭谷区道路不同等级具有不 同的影响域范围，区域道路影响的空间分布存在差异，由省会昆明逐渐向周边辐射减小，红河流域高于澜沧江流域 和怒江流域。在纵向岭谷区东部、北部、西南部部分地区道路影响呈现显著的空间集聚效应。影响因子的相关性分 析表明，道路影响域比例与平均海拔高度不相关，与道路密度、人口密度、村庄数目、生态承载力相关显著。 关 键 词：纵向岭谷区；道路影响域；空间分析；相关性分析 1引言 纽。纵向岭谷区道路影响域的研究对于解释生态系 统中道路以及道路网络引起的变化有重大的意义。 景观边界是在特定时空尺度下，相对均质的景 研究中选取纵向岭谷区云南核心区为对象，探讨道 观之间所存在的异质性过渡区域。由于景观边界是 路对区域影响的空间分异特征与规律，进而分析道 两个或多个相邻景观的交错地带，在景观边界内具 路影响与其影响因子的相关性，为区域道路规划与 有高的环境异质性、生物多样性和对环境变化的敏 管理提供依据。 感性等特点[1,2] ，景观边界的研究在全球变化研究中 具有重要的理论意义。 2研究区概况 道路作为线状人工设施，是叠加在自然生态系 统之上的，它将原有生态系统分割开来。道路与各 云南纵向岭谷区 (LongitudinalRange-Gorge 种生态系统之间形成的空间生态效应影响区域称 Region,LRGR）位于我国西南、与青藏高原隆升直 [3] 为道路影响域 （ ），这个区域在生态 接相关联的横断山及毗邻的南北走向山系河谷。纵 road-effectzone 系统中具有通道、阻隔、物种过滤器、栖息地和影响 向岭谷区核心区包括云南省西部和东南部的 个 14 [2,4,5] 源等五种廊道功能 ，属于景观边界的范畴。 地州， 个县。受青藏高原高寒气候影响，区域地理 79 道路影响域是整合生态过程和道路影响的核 环境地域分异明显，水平地带性和垂直地带性特征 心问题，也是当前道路生态学理论的研究重点。目 突出。由于区域特殊的自然环境，公路是区域最适 [6] 前关于道路影响域的研究大多集中在空间距离 、 宜的交通方式，根据云南省交通规划，纵向岭谷区 [7,8] [9,10] 景观格局 、影响类型 方面，涉及形态、影响范围 内公路占云南省总规划里程的80%以上。公路建设 的研究较少。