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浅谈公路软土路基处理方法 　　摘要：随着公路工程的规模不断扩大，在项目建设中软土地基的处理得到了越来越多的关注，在现代交通施工过程中，对于不同地质路段如何选择方便、快捷、经济的软土路基处理方法，减少路基病害和地基沉降，将更有利于公路路基稳定性，既能保证路基路面的质量，同时也能提高道路的使用寿命，充分发挥出公路的优越性。 　　 关键词：公路；软土路基；问题；对策 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 我们在研究软土路基处理技术中可以发现软土路基有这样的几个特点 ，强度比较低以及变形比较大等等特点。而这一特点使得其在公路建设过程中不能稳定的提供足够的支撑与承 　　载 , 进而影响公路路基与路面结构的稳定性、影响公路工程建设施工质量及使用寿命。尤其对沿海一带的滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围的河海软土，在此类沉积厚度大、含 　　水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高、渗透性差的软土地区进行道路建设时，通常都需要进行路基处理。粉喷桩是一种有效的软土路基处理方法。针对软土路基处理的重要性 , 我国及国际公路建设施工研究机构度软土路基的施工技术进行了深入的研究与分析。本文主要阐述了丹东港疏港公路东进线既有疏港通道立交桥软土路基处理中应用的粉喷桩处理方法，供同行参考。 　　 一、粉喷桩处理。 　　 粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式。深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂。通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂强制搅拌。利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。水泥粉喷桩是一种经济、有效的软土地基处理方法。专用的粉喷射搅拌机，能将水泥用压缩空气喷入软弱地基深部，凭借搅拌机的旋转叶片与原状土强制混合，吸收周围水分，粉体与土体经过一系列的物理化学反应形成具有整体性、稳定性及相当强度的加固柱体。粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法，最适合于加固各种成因的饱和软粘土。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。 　　 二、粉喷桩的特点。 　　 粉喷桩具有以下特点：成桩效率高；在路基加固过程中无振动，无噪音，对环境无污染；对土无侧向挤压，对邻近建筑物影响小；可有效提高路基强度；施工工期短，效果显著。 　　 三、粉喷桩的加固机理。 　　 水泥加固土由于水泥用量少，水泥水化反应完全是在土的围绕下产生的，凝结速度比混凝土慢。水泥与软土拌和后，水泥矿物和土中的水分发生强烈的水解和水化反应，同时从溶液中分解出氢氧化钙生成硅酸三钙（3CaO·SiO2）、硅酸二钙（2CaO·SiO2）、铝酸三钙（3CaO·Al2O3）、铁铝酸四钙（4CaO·Al2O3·Fe2O3）硫酸钙（CaSO4）等水化物，有的自身继续硬化形成水泥骨架，有的则因有活性的土进行离子交换和硬凝反应和碳酸化作用等，使土颗粒固结、结团，颗粒间形成坚固的连接，并具有一定的强度。 　　四、粉喷桩工程设计。 　　单桩桩体强度取491kPa，桩间土的强度提高系数取用1.1，复合地基承载力满足挡土墙地基承载力250Kpa、200Kpa两种标准要求。碎石垫层平均铺设深度为地面以下3.4m深度局部范围内。挡墙基础最大埋置深度为1.6m，挡墙基础底面以下确保存在0.6m碎石垫层，以便挡墙基底集中应力可以均匀传达到桩体。 　　 　　 4.1根据《公路路基设计规范》（JTG F10-2006）、《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004）和《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），我们进行了承载力计算，下卧层强度验算，稳定性和沉降验算。根据计算及试验结果，确定该工程设计参数为： 　　（1）粉喷桩直径：0.5m 　　（2）粉喷桩桩长：5.5m，桩头位置为挡墙基础底面0.6m处 　　（3）粉喷桩间距：正三角形布桩，桩间距在桥台后30m范围内1.8米，30m～80m范围内2.0m，引堤剩余区域采用2.2m桩间距. 　　（4）桩体材料：水泥应附合相关技术规范要求，喷粉量通过试验确定。 　　4.2根据《公路软土地基路堤技术与施工技术规范》（JTJ017-96）相关要求，粉喷桩施工前必须进行成桩试验，覆喷范围根据现场地层、地质情况确定，成桩工节性试验桩数不宜少于5根，并取得以下技术参数： 　　（1）满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。 　　（2）确定搅拌的均匀性。 　　（3）掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 　　 五、粉喷桩的施工。 　　 在保证单桩喷灰量的前提下，桩身的均匀性与完整性是关系软基加固质量的关键，为确保工程施工质量