南京地铁对城市公共交通网络通达性的影响及地价增值响应.pdfVIP

第69 卷第2 期 地 理 学 报 Vol.69, No.2 2014 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA February, 2014 南京地铁对城市公共交通网络通达性的 影响及地价增值响应 1, 2 2 2 3 2 2 李 志 , 周生路 , 吴绍华 , 代婉莹 , 陈 龙 , 吕立刚 (1. 江西师范大学城建学院, 南昌 330022; 2. 南京大学地理与海洋科学学院, 南京 210093; 3. 中国联合工程公司规划市政设计院, 杭州 310014) 摘要：以南京地铁1、2 号线为例，通过多个指标测度地铁建成前后的交通通达性及其格局变 化，探讨不同类型用地对地铁通达性的增值响应模式。研究结果表明：地铁从时间成本、影 响范围等方面增益了研究区交通通达性；外围绝对通达性增幅高于中心区，而 “半径陷阱” 作用使得中心区的相对通达性高于外围，产生 “中心膨胀-外围坍缩”的通达性格局变化；地 价格局变化与通达性格局变化类似，不同类型用地对地铁的增值响应模式不同，商业用地增 值为对数响应模式、住宅用地为指数响应模式、工业用地为线性响应模式；地铁对城市土地 升值的贡献占到总量的1/3 ，其中地铁对商业用地外部性作用大于住宅和工业用地。研究结果 可为评估地铁对城市土地利用影响、城市经济外部性以及制订征收差别化的土地房屋税收政 策提供依据。 关键词：地铁；通达性；地价增值；南京 DOI: 10.11821/dlxb201402009 1 引言 在发达国家，倡导城市以公共交通为导向的开发TOD (Transit-Oriented Development) 已应用多年，作为现代化的交通方式，地铁在提升出行效率、合理土地利用、缓解交通环 境压力、促进出行公平性、改善要素集聚分配具有重要作用，同时对城市经济、尤其是土 地价值产生不可忽视的外部性。Richard 等指出大曼彻斯特地铁系统有效地提升了居民出 [1] 行速度、频率，节约了成本 。Huang 等发现，地铁交通在其他共同因素协作下能有效改 [2] 变土地利用方式 。Haper 等指出美联线地铁对居民出行模式产生了重要的影响，显著了 [3] 改变居民出行模式 ，Golias 以雅典地铁为例指出新地铁开通至少吸引了53%公交出行者 [4] 和24% 的小汽车出行者 。Bhandari 以德里地铁为例指出地铁使得居民出行基尼系数下 [5] 降，促进了居民出行的公平性 ，Bhattacharjee 等通过测度指出地铁能较好地缓解丹佛城 [6] 市交通拥堵和城市环境污染 。Brueckner 等以基础设施理论揭示了地铁对城市穷富人口分 [7] 布规律并以该理论指导城市规划 ，Jose 等在以西班牙3 个中等城市为例指出地铁改变了 [8] 城市传统零售商业集聚和销售方式 ，Christopher 等以亚特兰大快速交通为例从人口和就 [9] 业率方面证明了地铁具有很强的外部性 。随着我国城市化的进一步发展，城市轨道建设 呈高速发展态势，据统计2010 年中国有11个城市已建成地铁，线路总长度达1014