最新安全管理体系培训(船长操作).ppt

通过渔区的航行操作注意事项 严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。 谨慎驾驶，必要时应减速航行，尤其夜间或视线不良时，宁肯退出渔船渔网密集区，等待情况转佳时再续航，或绕航，绝不能盲目硬闯。 加强了望，密切注视渔船动向及网具伸展方向，禁止使用自动舵，必要时，请船长到驾驶台亲自操纵，值班驾驶员要协助了望。 使用雷达时，不能长时间停留在雷达观测上，忽视用视觉、听觉等其它有效了望手段，但也不能仅凭视觉了望，不用雷达观测，以免不能发现不点灯的渔船。 要认识到渔船有抢越船头的习惯，和怕碰坏渔网等原因而不按《避碰规则》航行和避让的情况。 渔区航行，由于船速低和避让渔船、渔网，船位易于偏离航线，应利用渔船相对较少的时机测定船位，以免发生搁浅、触礁事故。 避让渔船要提前大角度转向，使渔船能看清你船准备从其船尾（头）通过的意图。 当准备从渔船船首通过时，应考虑风、流压对船的影响，尤其是从事拖带作业时，更应谨慎驾驶。 不得已穿越网具时应采取垂直于网具和及时停车满舵，尽量减少损坏网具和避免缠车叶。 禁止驶进张网(转轴网、罐子网等)、拖网和水产品养殖区。 在有渔船区域执行守护任务 从事海上石油勘探开发作业的平台，凡申请航行警告的，港监一般规定其周围500米范围内禁止抛锚和捕鱼。 加强值班，当发现有渔网流来时，能起锚避让的情况下应尽量避让，以便减少渔网损坏和发生“缠网”。 最好采用在平台下流连线上抛锚，因大部分渔船为防止网具流到平台上，而不会在平台上流附近下网。 当有渔船来靠时应说服其离开，不准渔船傍靠过夜和请渔民到船上看电视、洗澡等。 107 【常见问题】 不熟悉限制水域和交通密集水域最新水文气象资料。 不熟悉本船操纵特性及应急操纵程序。 过分依赖GPS，没有进行准确的陆标定位。 没有保持认真、系统、连续的全方位有效瞭望。 不熟悉、没有严格遵守辖区海事部门的管理规定。 没有与过往船舶进行有效沟通，造成避让不协调形成紧迫局面。 108 操作程序 靠离码头(浮筒)、平台及接拖、解拖前，船长应召集参与作业人员进行风险分析；船长临时改变既定的操作部署时，应及时通知相关人员。 系泊拖带作业前，大副、二副、水手长应根据分工及所在岗位对系泊、拖带用的碰垫、缆绳、引索、制动索(链)、拖缆、卸扣及所需号型等索具、工具做好准备并检查落实。 在船首、尾的工作人员，应穿戴工作服、工作鞋、工作救生衣、手套和安全帽，在工作时要注意处处互相关照。 工作船抛锚尾靠码头及平台时，大副在船尾负责现场系缆操作的指挥并及时向船长通报系缆作业情况及船舷内外情况。如船长视线受阻应通知作业现场人员，并提出注意事项。 使用锚机、绞缆机应严格遵守操作规程，如果发现问题，应立即通知主管人员检修。 收、带缆时应切实执行船长口令，动作要准确、迅速，并注意安全，注意站位，不要站在导缆口附近，绞缆时操作绞车的人距离绞缆滚筒应有一定安全距离，不能靠得太近，任何情况下，切勿站在缆圈中，要注意缆绳滑动伤人。 14 系泊带缆作业 做好充分的风险评估 109 操作程序 收、带缆结束，驾驶台应及时通知机舱，甲板工作人员应将缆索整理好，盖上帆布罩，现场的属具应收拾放回原处。 靠码头后，如必要时每根系缆上应将防鼠档放好并系牢。 带倒缆时，应派较有经验的水手执行操作。 抛锚、起锚时，工作人员不准站在锚链前方，严禁横跨锚链上。 在抛锚或松锚链前，应确证锚链舱内无人。 如缆绳已经带上缆桩(或浮筒)后，驾驶台动车，应通知大副、二副。系泊中首尾情况应及时向船长报告，并按船长口令正确执行操作。 出海航行前，所有系泊缆绳属具应收拾整齐并进行捆扎，必要时应加盖帆布罩并用细绳缚牢。若海上航行时间较长，应根据情况将缆绳放到物料间保存。 船舶要将相关情况分别记录在《航海日志》和《轮机日志》中。 穿戴整齐、站位合理 110 【常见问题】 作业前没有进行有效的JSA分析。 船舶余速过快造成触碰码头或平台、或断缆事故。 驾驶台与甲板沟通不到位等原因，造成缆绳绞缠等事故。 人员劳保用品穿戴不齐全、站位不恰当、精神不集中等造成人身伤害。 111 职责 船长负责全体船员的组织纪律管理，出现暴力事件及时采取措施。对全体船员进行防海盗的安全教育，明确分工，严密部署，规定好指挥、联络办法，并安排好护船值班。平时应按照体系要求每三个月组织船员至少进行一次“防海盗”演习，提高船员的应变能力。 轮机长、大副协助船长对暴力事件的处理，负责安排和检查值班人员，明确责任。 船员承担所负的责任，坚守岗位，服从命令，听从指挥。 15 船舶防暴力和海盗行为 112 防范措施 船舶暴力：指船舶内部发生武装或非武装暴力事件致使船舶秩序失控。 海盗袭击：指船舶遭受海盗袭