A4跨省道防护棚架施工专项方案.docVIP

目录 1．工程概况 3 2.方案 3 2.1防护要求 3 2.2防护目的 4 2.3 设计荷载 4 2.4防护棚架防护方案 4 2.5防护棚搭设 6 2.5.1混凝土条形基础 6 2.5.2钢管立柱 6 2.5.3纵向分配梁 6 2.5.4横向分配梁 7 2.5.5顶面封闭层 7 2.5.6棚架施工时间安排 7 2.6防护棚拆除 7 2.6.1护栏、面板的拆除 7 2.6.2横梁的拆除 8 2.6.3分配纵梁及立柱的拆除 8 2.7要点施工 8 2.7.1施工准备 8 2.7.2棚架搭设施工 8 2.7.3棚架拆除施工 9 2.7.4占道时间段操作步骤 9 3.防护棚施工过程交通管理 10 3.1总体原则 10 4.施工技术安全措施 11 4.1交通防护措施 11 4.1.1交通标志的设置 11 5.1.2保通岗位设置 12 5.1.3特殊情况下的处置预案 12 5.1.4施工现场安全防护 13 5.1.5施工安全的教育与宣传 15 5.1.6成立紧急事故处理和交通安全领导小组 15 5.1.7制定安全通车的规章制度 15 6.应急预案 16 6.1《预案》的范围 16 6.2事故报告和现场保护 17 6.3事故应急救援措施 18 6.3.1一般事故处理（无人员伤亡） 18 6.3.2有人员伤亡的事故处理 18 6.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 19 防护棚架专项施工方案 1．工程概况 本合同A4段位于福建省泉州市德化县境内，路线走向由南向北，区域内交通较为便利，沿线主要的公路有省道S206工程起点里程YK81+245至终点里程YK88+160 右线总长6915米。设计标准为双向四车道，路面宽度24.5米，设计时速80km/h主要工程隧道1.5座4947.4615m桥梁一座548.75m，涵洞5443.05m，通道2座94.45m，路基 跨S206省道公路40m连续梁采用预制T梁架设施工，施工过程中保证不侵占S206省道公路净宽、净高，不影响公路正常通车。根据设计高程，梁底最底点为851.5与防护棚架的净高为 26m；因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响省道公路行车。 2.1防护要求 满足S206省道公路通行净高5.5m的要求 不破坏S206省道公路主体结构； 对S206省道公路行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下S206省道公路的行车安全； 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。 2.2防护目的 防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落； 防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、T梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落； 防止在T梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落； 防止在暴雨、大风期间T梁顶面、护栏顶面有小型物件不慎坠落。 2.3 设计荷载 （1）、水荷载、风荷载； （2）、人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位置； （3）、高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高18m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见护栏侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）； （4）、结构自重； （5）、棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。 2.4防护棚架防护方案 防护棚架设计为一孔简支钢梁，高度满足公路净高为5.5m的要求。基础混凝土采用0.8×0.75×40m条形基础。设计为两排钢管立柱，立柱上放置通长双拼I20工字钢支撑横梁，形成主承重骨架纵梁上横铺 [16槽钢，横公路向布置，间距1.9m,密铺竹夹板+竹胶板，按照既有公路设置横坡设置排水横坡，形成封闭层和隔水层。 在施工中做到梁部施工和省道公路完全分离，同时也不影响省道公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。 为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1米，并保证缆风绳受拉力均匀。 跨S206省道公路棚架防护平面布置图 跨S206省道公路立面布置图 2.5防护棚搭设 2.5.1混凝土条形基础 临时钢管支撑混凝土基础设置在S206省道公路硬路肩地面上，施工时不影响交通行车。在路肩两侧地面上浇筑长、宽、高为40×0.8×0.75m的条形水泥基础，并在基础内预埋600×600×10mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。如下图所示。施工路肩两侧地面上的钢管支撑基础时，采用彩条布铺底，竹胶板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐车运输。 预埋件示意图 2.5.2钢管立柱 钢管立柱（Φ500×8mm），