技术规格书(低压配电)创新.doc

合 同 附 件  附件一 技术规格书 1.技术条件 概述 XX市轨道交通X号线大学城专线段北起二号线调整工程琶洲塔站，南至新造镇，设置琶洲塔、官洲、大学城、小谷围、新造5座车站，1座车辆段，1座主变电站，1座后备控制中心。5站5区间11.06km线路全部为地下线路，2.32 km为高架线路，0.73 km为路基或路堑线路，线路全长14.11km。 X号线大学城专线段采用集中供电方式，X号线大学城专线段设置一个主变电站：眉山主变电站，当主变电站退出运行时，由河南主变电站富裕容量向大学城专线段供电。主变电站的110KV/33KV主变压器将110KV高压电降压为33KV中压电，33KV供电网络将电能分配到每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站区、间风机房的牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。 X号线大学城专线段设置4座牵引降压变电所；3座降压变电所；3座跟随变电所；4座区间跟随变电所。变电所的33KV/0.4KV变压器将33KV中压电降压为0.4KV低压，为每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站的机电设备供电。 控制中心、集中冷站、区间的变电所与电控室合建。 车站的通风空调设备采用相对集中的供电控制方式，每个车站根据车站形式和通风空调负荷情况设计2至3个的环控电控室，区间若有通风空调设备则设置区间风机房，车站环控电控室和区间风机房采用0.4KV供电方式向通风空调设备供电。