最新第四章土地分区利用.pptVIP

与屠能农业区位论不同的是，韦伯理论以现代交通运输方式为条件。 第一个系统建立工业区为理论体系的经济学者，他的理论是经济区位论的重要基石之一，不仅是理论研究的经典著作，对现实工业布局也具有非常重要的指导意义。 韦伯的分析结构属于完全竞争 韦伯工业区位论的最大特点就是 最小费用原则。 局限性 二、工业土地的分区利用 （一）原料导向型企业 （二）市场导向型企业 （三）能源导向型企业 （四）技术导向型企业 一、克里斯塔勒的中心地理论（城市区位论） 产生背景：经济的发展加速了城市化进程 1933年，德国，地理学家（理论地理学之父），《南德的中心地》 中心地：指区域内向其周围地域居民点的居民提供各种货物和服务的中心城市或中心居民点 （一）中心地的等级性 每个高级中心地都附属有几个中级中心地和更多的低级中心地 克里斯塔勒：“地球上没有一个国家不是由规模不等的中心地网所覆盖着。” （二）中心地的空间均衡 假设： 均质平原，人口分布均匀，收入，需求，消费方式都一致 交通 经济人 货物自由流动 价格 （三）三原则与中心地系统的空间模型 1.市场原则（供给原则）：就是从最有利于组织商品的供销、保证商品和服务的供应范围最大的角度出发，在均等机会下配置各级中心地及市场区的数目。按市场原则的中心地等级体系是以K=3来组织的。 2.交通原则：在有直线道路连接较高级中心地的区域，较低级的中心地便建立在交通线上，这样可推导出K=4的中心地网络系统。 3.行政原则：要求每一个较高级中心地完全控制围绕它的6个次级中心地，这些中心地不能分属于其他中心管辖。因此，为了方便管理，使市场区不分割行政区，克里斯塔勒又设计了K=7的中心地体系。 4.三原则适合的条件 二、廖什的中心地理论 1940年发表《经济区位论》，该书由理论研究和实证考察组成，理论部分涉及到 区位、经济地域和贸易 三部分 三、城市土地功能分区模式 （二）扇形模式 三、城市土地功能分区模式 微观角度：城市内部交通用地的规划，一方面考虑道路建设，包括地面道路和地下管道；另一方面注意发展城市公共交通，提高道路的利用率，把地上、地下空间都利用起来，逐步形成地铁、公共汽车、有轨和无轨电车等多种交通形式的综合体系。 （二）矿业土地利用的影响因素 矿产资源的特殊性 交通 生产条件 （三）矿业土地开发的原则 综合性原则 可行性研究原则 生态经济原则 保护利用和节约利用原则 （四）中国矿业土地利用的问题及对策 问题： 浪费严重——持证乱采滥挖、损失浪费矿产资源 对策： 前期——采矿证的发放要合理合法，矿管人员应具备综合性专业知识，制定合理的开发规划。 后期——复垦工作。 （一）旅游业用地的特点 综合性 多效益性——经济效益，社会效益，生态效益 变动性 区位条件的复杂性 （二）旅游地分类 自然风景旅游地 人工旅游地 旅游地规划的理论依据也应当是克里斯塔勒的中心地理论 旅游中心地的等级性表现在每个高级中心地都有几个中级中心地和更多的低级中心地，而决定供给地产品和服务供给范围大小的重要因子是经济距离。 生态功能保护区的土地利用是 具有长远性生态目的、涉及区域范围广、关乎区域内和区域周围生态稳定和平衡的 土地利用方式。生态功能保护区对于区域生态功能的保护具有积极的作用。 对于生态功能保护区的土地利用，要从大局角度出发、从长远角度出发、从生态环境保护角度出发。 三、旅游业的土地利用 （三）旅游地开发利用的原则 个性原则 综合性原则 协调性原则 适应性原则 （四）旅游地规划的理论依据 （三）劳动成本对工业区位选择的影响 在运输费用最小地点布局 Or 在劳动成本低廉地点布局 劳动系数=劳动成本指数/地域质量 注： 劳动成本指数：制造一单位产品所支付的平均劳动工资 地域质量：每生产一单位产品所需运输的重量 （四）集聚因素对工业区位选择的影响 获得集聚效益的三种方法： 扩大生产规模，增加生产的集聚程度，从而可以降低产品成本。 通过选择与其他工厂紧密相连的配置，获得企业外部的收益。 同一个工业部门中企业之间的协作。 纯粹集聚（技术性集聚）：由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚。 偶然集聚：纯粹集聚之外的集聚。韦伯认为，运费指向和劳动成本指向的结果带来的工业集中就属于偶然集聚。 （五）韦伯工业区位论的总结及评价 第四节 城市区位论和城市土地的分区利用 中心地的市场地域 与6相邻 次一级中心地 空白区 竞争 重复 无差别线 平分阴影区 正六边形 K=3的中心地系统 市场区域的等级序列：1,3,9,27,81，... 不同等级规模的中心地出现的序列：1,2,6,18,54，... K=4的中心地系统 市