汽车变速箱知识精要.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽车变速箱知识 二、传动系功用及主要组成部分 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称汽车传递系统，包括离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分它应保证： 1）汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速； 2）牵引力与车速之间协调变 化，使汽车具有良好的动力 性和燃油经济性； 3）汽车能倒车及左右驱动轮能适应差速器要求，并使动力传递能根据需要平稳地结合和彻底、迅速地分离； 目录 一、汽车主要组成部分 二、传动系功用及主要组成部分 三、变速箱的基本功能 四、变速箱的基本要求 五、变速箱的分类 六、变速箱工作原理 一、汽车主要组成部分 汽车主要由四个部分组成，即： 三、变速箱的基本功能 （一）减速和变速 只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步或正常行驶。 由实验可知：汽车在平直的沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约为15%汽车总重力的滚动阻力。 以东风EQ1090E为例： 整车质量9290kg（总重力91135N），其最小滚动阻力为1367N，在坡度为30度的道路上匀速行驶，其上坡阻力为2734N。 该车发动机（6100Q1)所能产生最大扭矩为353N·m，假设将这一转矩全数传给驱动轮，牵引力也仅为784N。 可见这种情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直良好路面上也不可能匀速行驶。 6100Q1发动机发出的最大功率99.3KW时转速为3000r/min,假如将发动机与驱动轮直接相连，对应这一转速的车速将达到510km/h。 这样高的车速既不现实也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法起步）。 为解决以上矛盾，必须使变速箱具有减速增扭作用，简称 减速作用。 即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应的驱动轮得到的扭矩则增大到发动机扭矩的若干倍。 为了使发动机能保证在有利的转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能够在足够大的范围内变化，应当使变速箱传动比能在最大值与最小值之间变化，即变速箱起到了变速作用。 汽车在某些情况下，需要倒向行驶。 ★进入停车场或车库 ★在狭窄路面上掉头 然而内燃机是不能反向旋转的！！ 这就需要变速箱来保证在发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反向旋转，使汽车实现倒驶。 （二）实现汽车倒档 在汽车长时间停驻时以及在发动机不停止运转情况下，使汽车汽车暂时停驻。 在汽车获得相当高的车速后，欲停止对汽车供给动力，使之靠自身惯性进行长距离滑行时。 在以上两种情况下，变速箱应能长时间保持在中断状态 （三）必要时可以中断传动 四、变速箱的基本要求 a、按传动比变化分 有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。（所谓变速器档数即指其前进档位数） 无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。 综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。 五、变速箱的分类 b、操纵方式来分 机械换挡变速箱和动力换挡变速箱 机械换挡变速箱 动力换挡变速箱 c、使用方法来分 手动变速箱（MT） 俗称机械式变速箱，通过手拨动变速 杆来改变变速箱 内的齿轮啮合位置。目前来说车市中主流的，技术成熟，通过齿轮啮合来传递发动机的动力。 自动变速箱（AT） 通过液力变矩器及行星齿轮来传递发动机的动力。 手自动一体变速箱 手动变速箱的基础上增加了自动变速箱的操纵系统。 双离合变速箱(DSG) 系统主要有两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。 1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速和扭矩转变。 2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。 六、变速箱工作原理 1）传动比变换，即档位改变。 2）当动力不能传到输出轴上，这就是空挡。 1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴转向改 变一次。 2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。 3）如再加一个倒档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反。 汽车变速箱构造： 变速箱一般分为