汽车工艺设计及验证精要.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三部分 生产线/工装5. 涂装生产线 5.3 涂装生产线现状 第三部分 生产线/工装6. 总装生产线 6.1 总装的一般工艺流程 内饰装配 底盘装配 最终装配 检查及路试 仪表台板分装 发动机分装 车门分装 入 库 第三部分 生产线/工装6. 总装生产线 6.2 总装设备及工具 生产设备（通用）：加注设备、玻璃挤胶设备、螺母拧紧设备、燃油气密检测设备、整车检测线等。 生产工装（专用）：分装夹具、发动机托盘等。 输送设备（专用）：悬链输送系统、板链输送系统、滚床/滑橇输送系统、AGV小车、升降机等。 生产工具或辅具（通用）：风扳枪、扭力扳手、拉铆枪、电池枪、零件盛具等。 冷媒加注设备 AGV输送小车 第三部分 生产线/工装6. 总装生产线 6.3 总装生产线现状 第三部分 生产线/工装7. 与奇端对标 7.1 冲压 冲压车间 生产线 设备生 产厂家 工序 设备代号 冲压一车间 (车间面积约12000平方米) 1线 济南第二 机床厂 6序 J47-600/400-4000-2200 X 1(台) J39-630A-3800-2000 X 5(台) 2线 6序 LD4-800/400-4000-2200 X 1(台) J39-800-4000-2000 X 5(台) 3线 6序 LD4-1000/600-4500-2500 X 6(台) 4线 5序 LD4-1250/750B-4700-2500 X 5(台) 冲压二车间 (车间面积约18000平方米) 1-2线 4序 400T X 4(台) 3线 5序 JD39-630-4000-2000打头 4线 5序 JD39-630-4000-2200打头 5线 5序 LD4-1250/750B-4700-2500打头 冲压三车间 生产能力与冲一、冲二相当，首台1000t、1600t、2000t各1条 冲压四车间 主要为中冲 长安冲压生产线自动化程度高于奇瑞; 奇瑞生产能力高于长安； 奇瑞冲压件生产是尽量自制，而长安则是以我为主辅以社会协作。 奇 瑞 长 安 第三部分 生产线/工装7. 与奇端对标 7.1 冲压 台湾 国产 日本 韩国 冲 压 模 具 台湾、韩国模具 国产模具 日本模具 低成本 高质量 第三部分 生产线/工装7. 与奇端对标 车型 名称 纲领 投资（夹具 和输送线） 自动化程度 主要供 应商 奇瑞SQR7160 5万 6500万元 车身线自动输送，其他均电葫芦或人工搬运，人工焊接操作 台湾福臻集团 QQ 8万 3500万元 车身线自动输送，其他均电葫芦或人工搬运，人工焊接操作 天津福臻 东方 之子 5万 7500万元 车身线自动输送，其他均电葫芦或人工搬运，人工焊接操作 台湾福臻集团 瑞虎 2万 4500万元 电葫芦或人工搬运，人工焊接操作 台湾福臻集团 A21 5万 8500万元 车身线自动输送，其他均电葫芦或人工搬运，人工焊接操作 日本富士 7.2 焊接 车型 名称 纲领 投资（夹具 和输送线） 自动化程度 主要供 应商 CV6 5万 2850万元 1.主线和侧围线采用自动输送; 2.主拼工作采用部分自动焊. 韩国宇信 CV11 2万 2412万元 1.主线和侧围线采用自动输送; 2.主拼工作采用部分自动焊. 德国EDAG CV8 2万 1005万元 1.主线和侧围线采用自动输送; 2.主拼工位部分自动焊,车架增焊2台机器人. 天津福臻 V101 3万 1500万元 1.主线和侧围线采用自动输送; 2.主拼工作采用部分自动焊. 天津福臻 B301 3万 1890万元 1.主线和侧围线采用自动输送; 2.主拼工位部分自动焊,车架增焊4台机器人. 天津福臻 奇 瑞 长 安 自动化传输及自动焊：长安焊接生产线自动化程序高于奇瑞； 单位产量投资：长安平均为640万元/万辆，奇瑞平均为1438万元/万辆； 从奇瑞了解的情况，其新开发车型的主拼线均倾向于国外公司，如KUKA（瑞虎5）、日本富士（A5）、柯马（A3）、韩国宇信等。 第三部分 生产线/工装7. 与奇端对标 7.3 涂装 内容 奇瑞轿车二公司 长安五工厂（一期） 供应商 德国杜尔 日本大气社／德国杜尔（中涂） 生产纲领 设计纲领：15万辆/年 最大能力：22万辆/年 设计纲领：12万辆/年 最大能力：18万辆/年 前处理 前处理采用国际上最先进的RODIP-3(翻转清洗)运输系统；脱脂带油水分离器、离心分离+Paper Filter飘浮物分离系统、铁粉除去装置；磷化除渣系统采用先进的PS+Excel Filter自动除渣；主槽补水加药系统自动