汽车新技术第二章汽车发动机新技术(韩伟)精要.pptVIP

第二章 发动机新技术 白云学院 机电工程学院 韩 伟 第一节 发动机系技术概述 发动机机电技术发展 现代汽车发动机新技术的发展方向 现代汽车发动机新技术的应用 发动机可变压缩比新技术 一、发动机机电技术发展 1、 发动机机电技术发展概况：汽车诞生至今的历程中，它集中体现了现代科技成果，20世纪70年代后，微型计算机在性能和价格方面进入实用阶段，以微处理器为控制单元的数字式电子控制装置在汽车上找到了广阔的应用前景。其电子控制装置开始用于燃油喷射、电子点火控制等。 （1）机电技术发展进程：1953年美国Bendix公司着手开发汽油电喷装置，这是电子控制汽油喷射发展的起点。 车用发电机的出现 从1960年起，美国克莱斯勒汽车公司和日本日产汽车公司便开始采用结构紧凑、故障少、成本低的二极管整流式交流发电机。我国采用交流发电机始于70年代，现已取代了直流发电机。 电子装置和集成电路的广泛应用 1960年美国通用汽车公司采用了IC调节器。60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置，接着又逐步实现其集成化。 从20世纪70年代到80年代，大规模集成电路的广泛应用。特别是8位、16位微处理器的广泛应用，更提高了电子系统的可靠性和稳定性。另外，应用电子装置还解决了机械装置所无法解决的复杂的自动控制问题。 燃油电喷装置使发动机的效率极大提高： 电喷装置以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。 能源和环保问题使发动机采用电子控制成为必然趋势 1976年克莱斯勒汽车公司首创了由模拟计算机对发动机点火时刻进行控制的电控点火系统。使用了模拟计算机和一系列电子传感器，可根据输入的空气温度、进气温度、转速和负荷，计算出最佳点火时刻。 1977年通用公司开始采用数字式点火时刻控制系统。该系统体积小，由中央处理器、存储器和数模转换器组成，是一种真正的电子控制系统。 1979年德国博世公司推出LH系统，美国通用公司推出C——4系统，美国福特汽车公司推出EEC-3系统。同时开发了能综合控制点火时刻、废气再循环、空燃比和怠速转速，并具有自我诊断功能的电子式发动机集中控制系统。 （2）20世纪80年代到90年代，发动机机电控制技术初步形成。 1980年日本开发了能综合控制节油、点火时刻和怠速转速、并具有自我诊断功能TCCS系统；还开发了使用卡尔曼涡旋式空气流量计，并具有自我诊断功能和后备电路的系统。 1990年以后美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司生产的汽车全部采用电控汽油喷射方式供油。欧洲和日本除出口东南亚的汽车有化油器供油外，其他均采用电控汽油喷射方式供油。 从90年代以来汽车电子控制技术日趋成熟 广泛应用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化方向发展。 主要有发动机管理系统、牵引力控制系统、控制器区域网络CAN通讯系统、四轮转向控制系统、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、自动防追尾碰撞系统、汽车自动导航系统和自动驾驶系统等。 汽车电子应用现状 汽车上70%的创新来源于汽车电子。国外每台汽车采用汽车电子装置的费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。在一些豪华轿车上，电子产品占到整车成本的50％以上. 汽车电子增长速度的对比 2、现代汽车发动机新技术的发展方向 低排放汽车发动机的开发日益受到高度重视。节能、环保技术的运用成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。 现代汽车发动机迈入电子时代，汽车控制更加智能化。智能巡航控制 也称为自适应巡航控制(ACC)可自动完成驾驶、制动等。 操作智能安全保护系统：是将安全带、安全气囊、乘员感知系统和碰撞预测系统集成在一起。 3、现代汽车发动机新技术的应用 1）电控燃油喷射技术。燃油喷射适时、适量。 2）进气增压技术。提高进气密度，满足燃烧，提高效率 3）可变气门正时技术（VVT)。提高燃油经济性，增加功率。 4）废弃再循环（EGR)技术。 5）燃料蓄电池与混合动力。 6）生物燃油与代用燃料。 汽车电子新技术产品分类 第二节 汽油发动机新技术 汽油发动机的电子控制系统按其功能分为： 电子控制汽油喷射系统 电子控制点火系统 辅助控制系统 一、电子控制汽油喷射系统 电控汽油喷射系统按其功能又分为： 空气供给系统； 燃油供给系统； 电子控制系统； 电控汽油喷射系统工作循环示意图 汽油机对燃油供给系统的要求 混合气成分 关于过量空气系数 燃烧1kg燃油实际提供的空气量与理论上所需要的空气量之比，称之为过量空气系数： 空气计量器（课本29页）： 空气计量器的作用是对进入气缸的空气质量进行计量，并将空气计量信息反馈给电控单元。 空气计量器主要有四种： 翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式 2、燃油供给系统 电控