情境发动机动力不足的检修精要.pptVIP

（二）点火正时 1.点火正时 点火过早：爆震 点火过迟：回火、放炮 负荷增大，点火提前角减小（传统真空点火提前装置） 转速增大，点火提前角增大（离心点火提前装置） 2.点火正时的控制 1）有分电器点火控制： 传统式触点式：真空式、离心式点火提前，可调节分电器壳。 （三）丰田车系点火正时检查与调整 直接点火发动机点火正时检查与判断程序不可以调整 1.起动发动机使达正常工作温度。 2.发动机熄火后，连接转速表及正时灯到发动机上．变速器置于N档。 3.起动发动机并加速到2500rpm，保持90秒．然后降回怠速。 4.检查怠速应在750rpm。 5.发动机熄火，将诊断座中TEI与E1脚利用电线跨接。 6.再发动发动机并保持在750士25rpm怠速运转，检查基本正时，应在10，如果点不正确，则检查正时皮带是否跳齿，或检查节气门怠速接点（ID与E2）之间是否接通． （四）本田车系点火正时检查与调整 1.点火正时检查：点火枪、仪器 2.点火正时调整方法 检查点火正时，必须将发动机诊断线跨接进入诊断模式。 ACURA系中的 Legend与 Vigor车种采用直接点火系统，调整螺丝来调整。 采用分电盘车中当正时不工确时直接调整分电器。 （五）点火正时的故障分析 常见故障： 无法起动 无高压火花 次级电压过低 发动机工作不稳 怠速不稳 间歇性熄火、容易熄火 3.安装位置： 1.燃油