二线城市的物流配送行业的现状456.docVIP

二线城市的物流配送行业的现状 导语 二线的定义（你们自己讨论下吧） 一、 整个配送行业的现状 20世纪70年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。20世纪80年代初，物流在我国逐渐得到了关注和重视。90年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门设立了配送中心，配送得到了很大的发展。 进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。 现阶段我国物流与发达国家的物流业的比较 物 流 配 送 发 展 概 况 阶段 发达国家 以高科技为为依托，以规模效益为核心，以灵活多样的形式为基础（“看板无库存供货方式，共同配送模式，个性化定制服务。）” 发展成熟阶段 一线城市 建立专业化物流中心和配送中心，并接纳UPS,TNT等知名跨国公司落户园区中，基础设施比较完善，大量先进技术投入使用。 快速发展阶段 二线城市 缺乏有规模的物流中心和配送中心，基础设施水平不高，仍待完善，小企业遍地开花，配送过于分散，GPS、EDI等虽有投入使用，但整体配送行业运用率不高。 初步发展阶段 二、存在的问题 物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，但也应清醒地认识到，由于中国物流业起步较晚，还没有形成—个比较完整的体系，谈不上什么规模效益和竞争优势，现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面，与发达国家相比仍存在着很大的差距物流基础设施规划在运输工具与运输方式上线路历程少，密度低，现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱物流管理体制物流配送中心效率据有关权威机构对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业年平均资产回报率(IRR)为8．3％，仓储为7．1％，综合服务为14．8％。而在中国，大部分物流企业的IRR只有1％。物流的专业化程度没有现代物流管理理念作指导，都是为自身服务而营建的，无法达到经济配送规模，绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色，配送中心各项功能并未发挥出来高素质物流管理人才国外物流企业的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展 三 、 发展瓶颈 1、经营理念上受传统观念影响很深 2、没有资金发展自身 3、缺少专业人员加以计划、组织、领导，使管理混乱 4、配送设施不全，无法使用合理的设施对货物进行装卸搬运，从而造成效率低下，成本上升。 5、没有对物流技术加以利用。现代的物流技术有条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术(EDI)、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）智能交通系统(ITS)零库存技术集装单元化技术/roadMap.jsp）--- 从图中可以看出在我国中部有发达的公路网，其中有众多的交通干线。 3、 基础资源丰富-----中部人口密集，劳动力廉价；土地资源丰富，地价与发达地区相比非常便宜，且容易获得政府的支持；水电都较发达地区便宜。 4、人口众多（人口分布表---- /gann/ziyuan.htm） ，货物的流通平凡、需求量大，更容易使企业获得较大利益。 5、由于是二级城市，物流业发展刚起步，使得市场缺少有力竞争者。 2、） W（劣势） 车辆设备----车辆单一，不规范，缺少标准，使得效率低下；人员素质---缺少专业人才对物流配送活动加以管理；资金少；顾客少而单；受传统观念影响深，没有现代的经营理念，没有充分的认识到物流配送活动的服务性。 3、） O （机会） 国家政策、“十二五规划”、四万亿、中部崛起、大生产企业的内迁（富士康、雨润）、高铁建设 （国家高铁计划表） 4、） T （挑战） 区域市场的恶性竞争（随着发展物流配送企业大量进入市场，竞争加剧）、现阶段的配送企业无法满足人口特征和社会需求的个性化多样化（对现阶段配送发展的强力冲击，使大多数二线城市配送企业不能快速适应） 优势（S） 劣势( W ) 增长型战略 （S-O） 扭转型战略 ( W-O ) 多种经营战略 ( S-T ) 防御型战略 ( W-T ) 机会 (O ) 威胁 ( T ) 增长型战略：该战略是一种发展企