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一汽集团的CAE应用之旅 ■ 中国一汽集团公司技术中心 李康 CAE技术已经在一汽集团技术中心的产品开发中得到广泛应用，分析范围覆盖了结构、流体力学、多体动力学、被动安全、工艺、整机合整车性能等方方面面，所有的产品开发项目中都活跃着CAE工程师的身影。 一汽集团技术中心开展CAE分析工作已有超过20年的历史，经过多年的努力，特别是最近10年来，CAE技术已经在一汽集团技术中心的产品开发中得到广泛应用，并发挥了重要作用。分析范围覆盖了结构、流体力学、多体动力学、被动安全、工艺、整机合整车性能等方方面面，形成了一支近百人的年富力强、实践经验丰富的CAE团队。经过集团公司的多年投入，相关的软、硬件设施也得到完善，与产品设计体系、试验验证体系一道，形成了产品开发的重要支撑。 在产品开发过程中，CAE技术具有提前介入、数据量丰富、揭示问题本质、低成本等特点，在产品的概念阶段和设计阶段，就能回答关于性能和可靠性等方面的诸多重要问题，为设计师的决策提供有力支撑。它的应用极大提高了产品开发的速度和质量，降低了开发成本。CAE分析与试验验证一道成为控制研发质量的重要手段，没有CAE支持的设计已经成为不可想像的。 夯实数据和人才的根基 CAE分析水平的提高得益于基础数据和试验数据的支持。任何一项分析工作都需要材料物性、运行工况等基础数据作为基础。分析结果也需要得到试验的验证。技术中心十分强调CAE工程师与设计师、试验工程师的交流。通过交流，对所分析的问题和相关的试验过程进行深入理解，才能对分析结果有正确的理解。产品开发中的试验验证与CAE分析需要的试验验证还有不同，不是每一个需要验证的数据都能在产品开发过程中获得。技术中心也通过与高校和其他科研机构的合作，开展一些针对CAE分析的试验研究工作，为产品开发中的分析提供具体的支持。 CAE分析的结果需要得到设计工程师的正确理解，并在产品设计中得到正确体现，作为分析输入的几何模型大部分也需要由设计师提供。对于分析工程师，与设计师的交流和与试验工程师的交流同等重要。针对设计师提出的问题，正确地理解和简化，选择正确的工具和方法。有时候，向设计师解释CAE分析不能回答的问题与解释CAE具备的强大能力同样重要。 由于历史的原因，技术中心的CAE工程师基本上隶属于各个专业科室，除了结构分析外，没有专门的计算分析部门。这种组织结构有利于CAE工程师与设计师的交流，有利于对问题的理解和准确定义，也有利于向设计师准确地解释分析结果。实践证明，在CAE能力的成长阶段，这种安排是成功的。 随着CAE工程师队伍的扩大，分析数据的管理、CAE知识的积累和传授也变得越来越重要。技术中心CAE工作的目标是把分析工作更好地融入产品开发流程。将目前的设计师提出要求、分析工程师回答问题的模式，逐步发展为将CAE作为产品开发流程中性能和可靠性控制的关口; 在IT平台上将设计工作和CAE分析更好地整合，实现过程管理自动化。 CAE技术的成功应用，除了分析工程师的努力外，领导者的重视和全体开发人员的支持也十分重要。任何一项分析技术都有从弱到强、从粗到精的过程。它的成长需要得到相关方面的理解和支持，需要有合适的环境。从世界汽车工业的发展趋势和国内汽车行业的实践上看，已经没有必要怀疑CAE技术成功应用于汽车产品开发的合理性和可能性。 整车动力学分析 一汽技术中心整车研究室设有仿真分析专业组，负责对所开发车型在设计初期进行悬架分析、整车操纵稳定性分析和平顺性分析等各项工作，通过仿真分析为设计部门提供技术支持，从而缩短产品研发周期，提高产品设计质量。仿真分析专业组以大型动力学分析软件为依托，结合多年的二次开发工作，形成一汽技术中心用于车辆动力学仿真的专业平台。利用该平台可以满足设计部门提出的各种特殊要求，在产品研发初期快速进行车辆各项性能的仿真计算。 1. 整车操纵稳定性仿真 汽车操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能够抵抗干扰，并保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性是汽车最重要的性能之一，它不仅仅代表汽车驾驶的操纵方便程度，更是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。评价操纵稳定性的指标有多个方面，例如稳态回转特性、瞬态响应特性、回正性、转向轻便性、典型行驶工况的性能和极限行驶能力等。 在汽车设计初期，根据设计部门提供的汽车设计参数，建立整车动力学模型。然后进行车辆的操纵稳定性仿真分析，分析内容包括稳态分析和瞬态分析等方面，通过计算得到该车操纵稳定性的各项性能指标，反馈给设计部门进行相关设计参数的修订。也可以由设计部门提供设计参数的变动范围，通过优化计算求解满足的性能指标的参数优化值。图1是某型号整车单移线仿真结果。 图1 某轿车