水井山隧道防坍塌施工论要(李泉论文)要点.docVIP

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明 云南段TJ-1标 水井山隧道防坍方施工论要 华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部：李泉 2011年11月 目 录 一、水井山隧道工程慨况 1 二、水井山隧道地质慨况 1 三、水井山隧道.地质构造 1 四、水井山隧道的主要技术标准 2 五、水井山隧道极易坍方原因 3 六、水井山隧道施工预防坍方措施 4 七、水井山隧道坍方预防措施 6 八、水井山隧道报告制度 8 十、水井山隧道洞口施工防坍塌措施 9 十一、水井山隧道施工掌子面防护坍塌措施 9 一十二、水井山隧道拱顶，边墙防坍塌措施 10 一十三、水井山其它管理控制措施 11 一十四、水井山隧道施工坍方预防措施 11 一十五、水井山隧道富水地段塌方及预防 12 一十六、水井山隧道坍方应急预案 12 沪昆客专云南段TJ—1标水井山隧道防坍塌施工论要 一、水井山隧道工程慨况 1.1．水井山隧道位于云南省、曲靖市富源县，多乐镇源北—沾益间，双线隧道，左右线，线间距5.0m设计为14%的上坡坡面，隧道全长D2K1001+445～D2K1002+527.202的半径R=1105m的右偏曲线上升，其它地段均为直线。隧道进口里程D2K1001+445，隧道出口里程D2K1003+640，里程全长2195m，隧道最大埋深均为120m，属于云贵高原丘陵地带。 1.2．水井山隧道地质较为复杂的地段，全隧道为IV、V级围岩，1540m为IV级围岩，655m为V级围岩，隧道的施工难度大、条件差、隧道区域位于云贵高原及丘陵地区，地势平缓、岩体、岩层、基岩裸露严重，覆盖岩层及岩土较薄，地面高程197m～2139m，相对高程169m左右，是一个地质条件差，有煤线层、瓦斯、采空区、浅埋层、遇水易软化，同时容易产生弯型、甚至坍塌，而且有断层带、破碎、涌水、突泥、流沙、强风化、粉质黏土、砾岩、泥岩夹砂岩具有膨胀性等，地质风险较大及高风险隧道及与一体。 1.3.预防隧道施工过程中坍方或塌方事故发生：保证隧道施工安全生产及过程质量和进度制定相应方案，同时根据现场实际情况灵活运用管理及措施。 二、水井山隧道地质慨况 2.1.隧道位于云贵高原丘陵地带,隧道埋深、高层地表的植被发育，地表均为旱地，村庄、农田等，地质构造，洞身主要是二叠茅上统宣威群（PaXm），砂岩夹泥岩，二叠系峨眉山玄武岩组（P2B）及二叠系下统茅口组（P1m），玄武岩夹凝灰岩段，岩体破碎、自稳性较差，洞身的岩性为凝灰岩、玄武岩、基岩裸露、覆盖土层较薄黏土，最大埋深120m。 三、水井山隧道.地质构造 3.1.隧道位于北东向构造,受距离进口较近的海当梁子～多乐铺断层影响，节理裂隙发育，隧道进口段洞顶为宣威群合煤层、砂岩、泥岩，隧区两组节理产状分别为：N70°E65°、N80°E/N60°N,较规整呈共峗X型，以构造为节理间距多数小于0.40m，较多呈封闭类型填充物，岩体被节分割成块状，隧道的玄武岩地层中，两组节理的N70°W/90°S、N30°E/60°S，隧道区地震平均峰值加速度为0.172g,地震动感反应波普特征周期为0.45S。地下水为基岩裂隙水，第四系松散土层空隙渗出地表水。同时地表水以山间沟水为主，雨季时沟内水增大，隧道段地表水较发育，主要以季节性的水流较大。 3.2.地下水，第四系松散土层裂隙水，作用赋于坡面及槽合间的第四系坡洪积残等积层中。该类地下水受第四系分布面积及厚度控制，隧区此类岩土层覆盖面积小，且厚度局限性，一般为1m～3m,局部3m～6m该岩层富水性差，水量贫乏，受大气压降水补给。基岩裂隙水主要分布在玄武岩，由于玄武岩、岩体受构造影响，岩体破碎，岩体内部裂隙形成了丰富的地下水的含水体，同时在浅表范围内，地下水较为丰富，但是较完整的强风化层中，裂隙封闭，储水条件较差，水量较小或较大。 3.3.隧道涌水量的预测，水井山隧道雨季正常涌水量约2400m3/d,雨洪期最大洪水量约为3700m3/d,隧道段的渗水、滴水为主，遇裂隙密集可能发生淋水及水股的涌水，甚至有较大的用水量。 四、水井山隧道的主要技术标准 4.1.铁道部工程施工技术指南《T2204-200》. 4.2.施工图纸、设计、环保、规范、地质条件。 4.3.工程特点、施工方案： 铁路监控量测技术及规程.（TB10121-2007/J721-2007）—1标水井山隧道施工发生隧道坍塌事故后，急救工作成程序化、科学化、机动化、管理人员化，把人员伤亡和经济损失降低到最小程度，并明确在营救援预案中的机构设置和相关部门，人员在与=预案中的职责，特制定相关机构预案组织，领导下组负责制，指挥负责人必须专业，调度专业，同时组织成员负责人员机制健全。做好应急演练，有一支有经验的救援队伍，同时加强管理安排工作。 16.2.物资设备机械各种救援器具，通讯等。物资是