谢伟城市轨道交通节能减排技术分析与研究要点.pptVIP

* * 城市轨道交通节能减排技术 分析与研究 演讲者：深圳市地铁集团有限公司 谢伟2014年5月8日 1.节能减排及其意义 2.城市轨道交通是否需要节能减排？ 3.城市轨道交通节能减排技术分析 4.深圳地铁在节能减排方面做的工作 5.结束语 目 录 1．节能减排及其意义（一） 1.1节能减排？ 2012年我国一次能源消费量36.2亿吨标煤，消耗全 世界20%的能源，单位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍，美国的3.3倍，日本的7倍，同时高于巴西、墨西哥等发展中国家。 中国每消耗1吨标煤的能源仅创造14000元人民币的GDP，而全球平均水平是消耗1吨标煤创造25000元GDP，美国的水平是31000元GDP，日本是50000元GDP。 1．节能减排及其意义（二） 节能减排就是减少能源浪费和降低废气排放 中国扛着庞大的能源包袱，创造的价值只有世界平均水平的一半？ 我国快速增长的能源消耗和过高的石油对外依存度促使政府在2006年年初提出：希望到2010年，单位GDP能耗比2005年降低两成、主要污染物排放减少一成。这两个指标结合在一起，就是我们所说的“节能减排”。 1．节能减排及其意义（三） 1.2节能减排的意义 节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放； 是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措； 是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择； 是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路； 是维护中华民族长远利益的必然要求。 1．节能减排及其意义（四） “十一五”规划纲要 中国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右、主要污染物排放总量减少10％。 “十一五”时期，各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，把节能减排作为调整经济结构、转变经济发展方式、推动科学发展的重要抓手和突破口，取得了显著成效。 全国单位国内生产总值能耗降低19.1%，二氧化硫、化学需氧量排放总量分别下降14.29%和12.45%，基本实现了“十一五”规划纲要确定的约束性目标。 1．节能减排及其意义（五） “十二五”节能减排主要目标 到2015年，全国万元国内生产总值能耗下降到0.869吨标准煤（按2005年价格计算），比2010年的1.034吨标准煤下降16%，比2005年的1.276吨标准煤下降32%；“十二五”期间，实现节约能源6.7亿吨标准煤。 2015年，全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347.6万吨、2086.4万吨，比2010年的2551.7万吨、2267.8万吨分别下降8%；全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238.0万吨、2046.2万吨，比2010年的264.4万吨、2273.6万吨分别下降10%。 2.城市轨道交通是否需要节能减排？（一） 2.1发展轨道交通是解决大城市交通问题的有效途径，也是节能减排的重要措施 相对于其他城市公共交通工具而言，轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。一句话，方便、快捷、安全和环保是轨道交通优势！ 按照同等运能比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的九分之一，公共汽车的二分之一。 2.城市轨道交通是否需要节能减排？（二） 2.2轨道交通行业投资巨大、运营成本居高不下 在国家提倡建设节约型社会的时代主旋律下，如何建设节能的轨道交通系统成为轨道交通系统规划设计与建设管理中的一个重要研究课题； 是行业可持续发展的方向和追求的目标。 3.城市轨道交通节能减排分析 3.1城市轨道交通的能耗分析 城市轨道交通是结合土木工程、车辆、信号、通信、供电、环控以及自动控制等各专业的综合性系统工程，现代化的城市轨道交通更是应用了大量新技术和新设备，在能源消耗方面主要有以下特点。 轨道交通主要的能耗是电能，电费约占整个运营成本的30%。 3.城市轨道交通节能减排分析（一） 各种能耗的比列分析 轨道交通主要的能耗是电能，电费约占整个运营成本的30%。轨道交通能耗一般可分为2个部分，即车辆所消耗的牵引电能和动力照明设备所消耗的电能（包括通风空调、电梯和扶梯以及照明设备等） 牵引能耗约占运营总用电量的50%～60% 车站及区间动力照明用电约占40%至50%。对于地下车站，其通风空调系统的能耗约占整个车站总用电量的50%至60%，电梯扶梯约占运营能耗的10%～15%。 3.城市轨道交通节能减排分析（二） 3.2城市轨道交通节能减排的措施 -建设方面：设计、施工 土建工程 车辆设备 供电系统 车站设备-通风空调系统、自动扶梯、?照明系统 -运营方面： 组织管理 运输管理 设备运行管理 3.城市轨道交通节能减排分析（三） 建设：设计、施工 土建工程 线路节能设计——优化线路节能坡。理想的线路纵断面是将车站设在纵断面的凸