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HXD3 型大功率交流传动电力机车培训教材 第一章 第一章 机车总体 1. 概述 以在中国国内的主干线上进行大型货运为目的，设计并制造了HXD3型交流大功率电力 机车。 此机车采用PWM矢量控制技术等最新技术的同时，尽量考虑对环境保护，减少维修工 作量。另外，考虑能够在中国全境范围内运行为前提，在满足环境温度在-40℃ ～ +40℃， 海拔高度在2500m以下的条件的同时，最大考虑到4组机车重联控制运行。 2. 机车主要特点 2.1 轴式为 C -C ，电传动系统为交直交传动，采用 IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩 0 0 异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因 数高等特点。 2.2 辅助电气系统采用 2 组辅助变流器，能分别提供 VVVF 和 CVCF 三相辅助电源，对辅 助机组进行分类供电。该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器 对全部辅助机组供电。 2.3 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重 联功能。 2.4 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜 对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。 2.5 采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 2.6 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽 式低位牵引杆等技术。 2.7 采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特 点，并采用强迫导向油循环风冷技术。 2.8 采用独立通风冷却技术。牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式；主 变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变 流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。 2.9 采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。 2.10 采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障 率。 1 HXD3 型大功率交流传动电力机车培训教材 第一章 3. 机车主要技术参数 3.1 工作电源 电流制 单相交流50Hz 额定电压 25kV 在22.5kV～31kV之间时，机车能发挥额定功率，在22.5kV～17.5kV和17.5kV～17.2kV 范围内机车功率按不同斜率线性下降，在17.2kV时功率为零；在31kV～31.3kV范围内机 车功率线性下降至零，如下图示。 功 率 输 出 (% ) 1 0 0 % 7 7 .8 % 1 7 .2 k V 1 7 .5 k V 2 2 .5 k V 3 1 .0 k V 3 1 .3 k V 网 压 3.2 牵引性能参数 电传动方式 交－直－交传动 持续功率 7200kW 机车速度： 持续制速度 70km/h（23t轴重） 65km/h（25t轴重） 最高速度 120km/h 起动牵引力 520kN（23t轴重） 570 kN（25t轴重） 持续牵引力（半磨耗轮） 370kN（23t轴重）