KV花白线尖维白线跨越盘西铁路跨越架搭设施专项方案资料.doc

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、跨越架搭设及封网施工方案 2 （一）跨越盘西铁路10kV黑富贯通线跨越架搭设 2 （二）跨越铁路跨越架搭设 4 （三）跨越架材料选用 10 （四）跨越架搭设施工顺序 10 四、施工组织 11 五、跨越架搭设及拆除安全措施及注意事项 11 七、确保既有线行车安全措施 14 八、既有线封锁、慢行施工安全措施 15 九、环境保护措施 16 十、危险点分析及控制 17 十一、事故应急预案和响应措施 17 （一）事故应急响应小组 18 （二）应急预案和响应措施 18 附图（表）： 18 图一、110KV花白线、尖维白线改造工程跨越盘西铁路跨越架搭设指挥体系图 18 表二、110KV花白线、尖维白线改造工程跨越盘西铁路跨越架搭设安全关键环节卡控表 18 110KV花白线、尖维白线跨越盘西铁路跨越架搭设 专项施工方案 一、工程概况 中铁二十局集团有限公司沪昆线云南段电务项目部承担沪昆TJ2标段内“三电”迁改任务，新建沪昆客运专线分别在DK1021+782处和DK1021+758处与110KV尖维白线和110KV花白线交叉。110KV尖维白线、110KV花白线是两条并行的单塔单回线路，是盘西铁路白水牵引变电的主、备用电源。两条线路并行并与新建沪昆客运专线交叉，影响白水特大桥施工及铁路运行安全，需要对线路进行局部迁改，线路改造需要跨越既有盘西铁路，黑富贯通线。 二、编制依据 （1）《地方电力线路跨越铁路管理办法》（昆铁总[2003]5号）； （2）沪昆高铁110kV花白线、尖维白线改线工程施工图； （3）国家电网安监[2009]664#《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2009版； （4）《跨越电力线路架线施工规程》 DL 5106—1999 ； （5）铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁运[2012]280号）； （6）昆明铁路局关于印发《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》的通知；昆铁办〔2012〕538号 （7）《110kV～750kV架空输电线路设计规范》中华人民共和国国家标准GB50545-2010； 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件； 现场勘测调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。 三、跨越架搭设及封网施工方案 （一）跨越盘西铁路10kV黑富贯通线跨越架搭设 1、经综合考虑，跨越黑富贯通线跨越架长度26米，跨越黑富贯通线跨越架宽度为6米，跨越黑富贯通线跨越架高度为h 10米。采用Φ48×6米钢管搭设跨越架，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.6米。立杆间距为1.8米，大横杆间距为1.2米，土质松散时，地面必须固定扫地横杆以防钢管下沉。 2、搭设操作要点： （1）在主杆位置挖0.5米深的坑 当下雨后要适当加深 ,将坑底夯实后竖立主杆,主杆用棕绳拉线临时固定。 （2）每1.2m高度绑扎一层大横杆,与主杆交点处相互绑扎,由下向上进行。第一层主杆的大横杆绑扎好后，接升第二层主杆前，应在第一层主杆间绑扎交叉支杆与侧向支杆（可两跟连接），以保持其稳定性。 （3）跨越架每6米加设1付剪刀撑，12米2付，以上类推增加。 （4）主杆与主杆以及横杆与横杆的搭接不小于1.5米,当梢径小于50mm时,不小于2米。 （5）临时拉线用φ11以上钢绳打设，对地夹角小于45°，长度12米以下每侧打设3根，18米以下每侧打设4根。 （6）跨越架的主杆、横杆应分开搭接，大头压在小头上，搭接长度不小于1.5米，绑扎不小于3圈，两根以上绑扎时，应先绑两根，再交叉绑第三根，不小于3圈。 （7）所有主杆、横杆的最大间距不得大于以下值。 跨越架类别 主杆间距m 大横杆间距m 小横杆间距m 小钢管 1.8 1.2 1.5 木杆 1.5 1.2 1.0 竹竿 1.5 1.2 0.75 注：垂直于大横杆的横杆为小横杆。 （8）跨越架搭设到一定的位置后（保证对导线的安全距离），经黑富贯通线停电后，搭设剩余跨越架，并且用φ16承力绵纶绳交叉封网。 （9）拆除跨越架是搭设跨越架的逆程序,应由上至下逐根拆除,先拆横杆,再拆支杆,最后拆主杆,分层进行，严禁整体推倒。严禁上下层同时拆除。 （10）在搭设和拆除过程中，必须申请10kV黑富贯通线停电，同时做好车站电源倒接工作。 （二）跨越铁路跨越架搭设 由于既有盘西铁路靠近国道G320，中间有白水变电站27.5kV接触网电源馈线，所以本次跨越既有铁路跨越架搭设与跨越27.5kV接触网电源馈线和公路一并考虑。 1、跨越架长度： ⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越