路基填料论文：高速铁路路基粉质黏土填料物理力学特性试验应用研究.docVIP

路基填料论文：高速铁路路基粉质黏土填料物理力学特性试验研究 【中文摘要】铁路路基作为轨道结构基础的重要组成部分,主要由松散的土石材料所构成。由于路基结构的强度和稳定性受自然条件、上部荷载、路基填料等多种因素的影响,为实现路基具有足够的强度、刚度、均匀性和长期稳定性的要求,对路基填料进行严格控制是十分必要的。细颗粒土在我国分布广泛,铁路建设常常由于优质填料欠缺而大量使用细颗粒土作为路基填料。因此,对路基细颗粒土填料的物理力学特性进行试验研究意义重大。本文对取自武广高速铁路武汉试验段的含砂粒粉质黏土进行了全面系统的室内土工试验,主要研究工作及结论如下：(1)对试验土样进行了颗粒密度、颗粒分析、界限含水率、击实、渗透、固结等常规土工试验。根据土的分类准则确定了试样为含砂粒的粉质黏土(CLS)；对于单位体积击实功相同的铁路土工试验标准Z1、Z2、Z3,击实筒的大小和击实分层情况对试样击实试验结果影响较小,可忽略不计；95%压实度的试样属于中等压缩性土固结稳定较快,饱和土的压缩性较最优含水率时大；92%和95%压实度试样的渗透系数约为i×10-7cm/s(i=1～10),压实度越高渗透性越小。(2)通过直剪试验,三轴CU试验、CD试验、平均主应力为定值的固结排水剪(等p)试验测定不同试验条件下土的抗剪强度。三轴等p试验、CU试验、CD试验所得有效应力抗剪强度指标依次减小；95%压实度的饱和试