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LED照明智能调光技术应用于公路隧道 　　摘要隧道照明成了公路运营单位的沉重经济负担。而为节约隧道照明费用，减少电费支出，国内部分隧道，出现了运营管理部门关闭部分隧道灯，或关闭一侧灯光的现象，严重影响安全行车。如何解决安全行车与节约能源之间的矛盾？达到“安全行车与高效节能的完美结合”，是摆在当前隧道管理者、建设者、运营者面前一项急需解决的重大任务。隧道照明调光技术的应用解决了上述问题。 　　关键词LED 照明 公路隧道 节能 调光 　　中图分类号： U459.2 文献标识码： A 文章编号： 　　1 前言 　　交通运输行业是国家确定的节能减排的重点行业之一，国务院明确要求加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系，发展资源节约型、环境友好型交通行业。作为交通领域节能减排重点，隧道节能备受社会关注。 　　以湖南省某3km长高速公路隧道为例，其照明总功率接近300kw，按照每天有一半左右的灯工作，电费按0.6元/度计算（实际电价还在不断升高），每年的电费大约是80万元，每天平均是2160元，如果将3km的隧道折算成多座中短隧道，例如换成10座300m的隧道，由于这些隧道主要都是加强照明，其照明总功率接近1400kw，按照每天有一半左右的灯工作，电费按0.6元/度计算，每年的电费大约是307万元，每天平均是8400元，电费的支出将更是惊人。 　　隧道照明成了困扰公路运营单位的沉重经济负担。而为节约隧道照明费用，减少电费支出，国内部分隧道，特别是刚建成通车且车流量不大的高速公路隧道，出现了运营管理部门关闭部分隧道灯，或关闭一侧灯光，甚至全部关闭的极端现象，严重影响安全行车。如何解决安全行车与节约能源之间的矛盾，达到“安全行车与高效节能的完美结合”，是摆在当前隧道管理者、建设者、运营者面前一项急需解决的重大任务。 　　2 隧道照明光源 　　隧道照明中一般选用的光源主要有荧光灯、高压钠灯、低压钠灯和高压汞灯以及新兴的LED灯等。隧道常用光源性能对比如下表所示 　　 　　 　　从表格数据得出LED灯具有显色性好，色温高，寿命长，电源效率高，光效出众的优势，可见LED灯具作为隧道灯具具备先天的优势。 　　3 隧道照明节能控制方式 　　3.1 隧道照明节能控制一般原理 　　隧道照明最根本的要求是:满足司机视觉要求，满足人眼适应曲线。 　　隧道照明节能控制原理，即是在一定隧道条件下，不同运营工况及外部环境条件下最优计算隧道照明需求并实时精确控制照明输出的方法。这主要包含了两个方面的内容：一是，照明需求的最优化计算；二是，实时精确的照明控制输出。 　　“照明需求的最优化计算”实际是要满足规范的要求，是对现有规范的执行。设计中以交通量、车速参数为基础，设计参数一般考虑了远期的照明需求，目前也有采用分期实施的做法。 　　“实时精确的照明控制输出”实际是理论与实际的有效结合，实现一种结构简单、可靠性高、性价比高、控制精度高照明系统。 　　实时精确的照明控制输出对于节能的一般原理，如下图示(x 轴时间T，y 轴亮度需求L)。传统的分级控制方式（曲线C1）照明亮度等级少，控制响应及调整频率低，造成能源浪费。动态调光方式整个照明控制输出接近平滑曲线，可以快速响应跟踪照明需求曲线，可以得到最优的控制效果并能够达到节能的目的。 　　 　　 　　Q 照明计算需求曲线，C1 传统分级照明供给控制曲线，C2 节能照明控制供给控制曲线 　　3.2 隧道照明节能控制方法 　　1) 传统的回路分级节能控制 　　在隧道设计时，采用规范中的算法表计算所需的调光回路；属于静态控制，即只能按固定模式进行控制，主要根据人工或者传感器反馈的固定阙值来进行判断。 　　具体做法分为两个部分，一部分是对于隧道口部照明的控制，根据室外亮度检测装置，对隧道口部加强照明灯具经行部分关闭，来降低隧道口部的亮度。 　　另一部分就是隧道基本照明灯具根据隧道的运营时段需要（白天、夜间、午夜）对基本照明灯具进行批量的关闭，以实现对亮度的控制。 　　2）智能化的亮度精确节能控制 　　在隧道设计时，按最高标准进行计算；属于动态控制，即能根据隧道的实时状态进行相应的精确亮度控制输出，控制范围从10%-100%，涵盖了任何参数的影响范围（各类参数的细小变化都能直接反应到控制结果上），并且能与其它机电系统进行联动控制（如消防系统联动应急照明）。 　　亮度节能控制方法现在主要有两种控制模式： 　　分级调光LED控制系统 　　无级调光LED控制系统 　　在亮度控制方法上建议采取无级调光方式，相比分级调光，无级调光在精确度上更高，更能满足环境参数变化范围大的隧道，节能优势更显著，控制方式更合理。 　　3.3．回路控制方式与智能化控制方式的对比 　　传统的回路控