运输经济(公路)专业知识与实务第五章道路运输基础设施摘要.ppt

第五章 道路运输基础设施 一、道路及公路的概念 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000－30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000－7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000－4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 （二）公路的主要技术指标 公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。? 计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。? 行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度。? 路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。? 极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。?? 停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。? 最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。? 桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。 ２、各级公路设计交通量的预测应符合的规定 （1）高速公路和具有干线功能的以及公路的 设计交通量按20年预测；具有集散功能能一级公 路，以及二、三级公路按15年预测； （2）设计交通量预测的起算年份应为该项目 可行性研究报告中的计划通车年份； （3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范 围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影 响。 三、公路网及公路网密度 公路网是指一定区域内相互联络、交织成网状分布的公路系统。 干道网：国际性公路和连接国内各重要政治经济和文化中心的公路（国家干道网，国道），连接省内各重要城市和较大工矿企业的公路（省级干道网，省道）。 地方公路网：连接县内城乡的公路和农村公路。 级别划分 根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计 年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。车 站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。 （1）一级车站 具备下列条件之一： 1)日发量在10000人次以上的车站 2)省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟) 人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上 的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的 一个车站； 3)位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在 3000人次以上的车站。 （2）二级车站 具备下列条件之一： 1)日发量在5000人次以上，不足10000人次的 车站； 2)县以上或相当于县人民政府所在地，如无 5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以 上具有代表性的一个车站； 3)位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在 2000人次以上的车站。 （3）三级车站 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各 项,日发量在2000人次以上,不足5000人次的车站。 （4）四级车站 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备 各项，日发量在300人次以上，不足2000人次 的车站。 （5）五级车站 设施和设备符合表1和表2中五级车站必备 各项，日发送量在300人次以下的车站。 （6）简易车站 达不到五级车站要求或以停车场为依托， 具有集散旅客、停发客运班车功能的车站 （7）招呼站 ??? 达不到五级车站要求，具有明显的等候标 志和候车设施的车站。 “六字”售票法 问：问清到站、日期、车次、座别、张数、经由， 并告诉旅客是否停车。 输：输入旅客购票要求,告诉旅客票种、张数、应收 票款. 收：收取票款，确认币面，摊平复点复唱，将票款 放于桌面上，键入实收款数，按制票键制票。 取：取出打印好的软纸票，取出找零款,复核票面、