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我国胶带产品的质量现状和存在问题极其改进建议 　　我国胶带产品的质量现状和存在问题极其改进建议 一、现 状 胶带包括输送带、v带、同步带及其它类型的传动带，是物料运输和机械传动必不可少的配套件，是橡胶制品的一大门类。建国以来，特别是改革开放以来，随着高分于材料、现代运输带传动、机电一体化等技术的进步，我国胶带工业有了长足的发展，从无到有，从小到大，已逐步跨人世界新兴胶带生产大国的行列。胶带品种、产量及质量水平已基本能满足我国国民经济发展的需要，并有部分出口。 目前我国胶带产晶就主要品种而言，已比较齐全。输送带有普通织物芯输送带、钢丝绳芯输送带、阻燃输送带、耐热输送带、轻型输送带、高倾角输送带、管状输送带以及其它特种输送带等。传动带有平带、普通v带、汽车v带、同步带、多楔带、农机v带等，有的产品的水平已接近或达到国际先进水平。 普通织物芯输送带已逐步实现了化纤代棉，尼龙帆布芯输送带、涤棉帆布芯和涤锦帆布芯输送带已占普通织物芯输送带的65％左右。具有强度高、伸长小、耐热、阻燃、重量轻的芳纶织物芯输送带正初步开发成功。 钢丝绳芯输送带已占输送带生产量的10%左右，为了解决钢丝绳芯输送带易被划破和撕裂的问题，相继开发成功预埋线圈防撕裂钢丝绳芯输送带、机械抗阻式钢丝绳芯输送带等抗冲击、防撕裂的新品种。鉴于输送带的使用寿命随覆盖胶拉伸强度的增加会有大幅度的提高，还开发成功了覆盖胶拉伸强度为18~25mpa的高等级别的钢丝绳输送带。 阻燃输送带已经形成了较完整的系列，基本上可以满足地下煤矿和地上煤矿以及各种要求阻燃、导静电场合的需要。例如，pvc、pvg整体织物芯井下煤矿用阻燃输送带，橡胶覆盖面的分层织物芯和钢丝绳芯一般用途阻燃输送带。pvc、pvc整体织物芯阻燃输送带的阻燃和导静电性能已达到英国标准水平。 耐热输送带已相继开发出覆盖胶为氧化丁基橡胶或三元乙丙橡胶，骨架材料为尼龙或聚酯织物的耐热输送带，使用温度可达150-180℃，近年又开发成功耐热等级为180-250℃和280-300℃的高等级的耐热输送带以及可输送物料温度高达600~：的耐烧灼输送带。 此外，我国还能生产多种材质的轻型输送带、各种花纹输送带、波形档边输送带、提升式输送带、夹带式输送带、吊挂式和托辊式管状输送带以及耐酸碱、耐油、耐热等特种用途输送带。 在传动带方面，普通v带的质量水平不断提高，首先骨架材料已淘汰了棉帘线、人造丝帘线，取而代之的是聚酯帘线，近年聚酯线绳又以较快的速度逐渐代替聚酯帘线；在胶料上氯丁橡胶已开始在普通v带中进行应用；在工艺上，中小规格型号的普通v带已逐渐采用硫化罐胶套硫化代替传统的颚式平板硫化机硫化，内在和外观质量都有较大的提高。 汽车v带的骨架材料已淘汰了棉帘线和人造丝帘线(或线绳)，并由玻璃线绳向聚酯线绳发展；在胶料上已逐步采用氯丁橡胶代替传统的天然和丁苯橡胶，同时底胶采用短纤维增强；在结构上已由包边式向切边式发展。一些企业生产的汽车v带其质量水平已达到上海大众、一汽大众、一汽大宇、广州标致、南京依维柯、天津夏利、神龙富康、广州丰田、江铃福特、重庆长安、重庆康明斯、东风康明斯、常州福来西宝、贵州云雀、哈尔滨东安、柳州五菱、西安沃尔沃等主机厂的配套要求。 我国应用和生产同步带虽然较晚，但发展迅速，现已能生产多种型号的轿车和微型车同步带，一些企业生产的汽车同步带已得到一些主机厂的配套认可，维修市场也逐渐由国产代替进口。工业用同步带有几十个型号，上千个规格，除满足国内市场外，还有部分出口。在同步带的齿形上，除传统的梯形齿、圆弧齿外，还开发了性能更为优良的其它齿形。在原材料上已开始应用芳纶线绳和具有优异的耐热、耐油、耐疲劳性能的氢化丁腈橡胶。 此外，多楔带、摩托车v带、农机v带、双面v带、双面同步带、同步／多楔带等传动带近年也都发展很快、产量和质量不断提高。 ? ?但是，从总体上来看，我国胶带产品与国外先进水平相比，仍然存在着一定差距。化学工业胶带产品质量监督检验中心根据原国家技术监督局和国家石油化学工业局的安撑，从1991年到1999年连续9年，先后对普通织物芯输送带、钢丝绳芯输送带、阻燃输送带、耐热输送带、普通v带、汽车v带、同步带等胶带产品进行了国家监督抽检5次，国家产品质量统检1次，行业检验4次，采标检验2次。从这9年胶带产品质量抽查检验的结果，可以基本上反映我国胶带产品的质量状况，同时结合国外胶带产品的发展趋势，也可看出我国胶带产品与国外先进水平之间存在的差距和问题。下面仅就产量最大、涉及面较宽、具有代表性的普通织物芯输送带、普通v带、汽车v带三大类产品抽查检验的结果简述如下： 普通织物芯输送带共进行了国家监督抽检2次，国家统检1次和化工行业抽检2次。1991年的国家监督