中南大学隧道工程高速铁路隧道工程要点.pptVIP

第11章 高速铁路隧道工程 高速铁路具有新颖、快速、经济、舒适的旅行环境，优质的运输服务等特点，从而提高了铁路与其它运输方式竞争的能力，成为世界铁路旅客运输发展的共同趋势，也是铁路技术现代化的标志。 1964年日本铁路新干线的运营（最高时速200km/h），标志着铁路高速技术进入实用化阶段。 1980年以后，法国、德国、意大利、西班牙、英国、比利时、瑞士、俄罗斯等国都先后开始兴建高速铁路，其最高时速已经达到300～350km/h。 目前，日本、法国正在研究和开发时速500km的超高速铁路，预计21世纪初开通的日本中央新干线就是一例。 高速铁路的发展，必然伴随大量隧道工程的出现，这主要是因为高速铁路的线路技术标准（平纵断面）要远远高于普通铁路。 国外已建的大部分高速铁路隧道所占的比例均较大，如日本山阳线隧道占线路总长的50％。 我国将于近几年兴建的高速铁路包括武广、京沪、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温和沪汉蓉大通道等十余条线路。其中隧道占有相当大的比例。 5、奥地利高速铁路隧道横断面图 第11章 高速铁路隧道工程－高速铁路隧道横断面 隧道横断面积（轨面以上）约为66m2 11.3.1 隧道横断面实例 6、日本中央新干线隧道横断面图（500km