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车床 车床 设备 (含墩粗、冲孔、修整外圆及端面) 加 工 简 图 调头夹大端，粗车小端面保证总长52,粗车小外圆至￠ 57长31.7,粗镗孔至￠ 33 三爪自定心卡盘夹小端，粗车大端面见平，粗车大外圆到￠96 锻造毛坯 工 序 内 容 车 车 锻造 工种 2 2 1 序号 表6.2.3 小批量生产法兰盘零件工艺过程 64 精车小端面保证总长50.5,精镗孔至 ，精车小外圆至 ，精车台阶端面保证小外圆长31，内、外倒角1×45° 车 4 顶尖、心轴装夹，精车大外圆至￠94，精车大端面保证￠94外圆长 车 5 设备 加 工 简 图 调质220～240HB 工 序 内 容 热 工种 3 序号 表6.2.3 小批量生产法兰盘零件工艺过程(续1) 65 铣床 圆工作台、三爪自定心卡盘装夹，钻￠16通孔，铣宽16深8的圆弧槽 铣 7 按图纸进行 检 8 设备 钳工工作台 加 工 简 图 划圆弧槽线，划￠16孔中心线 工 序 内 容 钳 工种 6 序号 表6.2.3 小批量生产法兰盘零件工艺过程(续2) 66 第六章 典型零件工艺规程设计实例 6.3 典型箱体类零件 加工工艺过程 6.3.1 概述 67 6.3.1? 概述 箱体类零件的功用和结构特点 功用：箱体类零件是机器或箱体部件的基础件。它将机器或箱体部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装联在一起，按一定的传动关系协调地运动。因此，箱体类零件的加工质量，不但直接影响箱体的装配精度和运动精度，而且还会影响机器的工作精度、使用性能和寿命。 结构特点：图6.3.1-1是几种常见箱体零件的简图。由图可见，各种箱体零件尽管形状各异、尺寸不一，但其结构均有以下的主要特点： ?? ??1）形状复杂 箱体通常作为装配的基础件，在它上面安装的零件或部件愈多，箱体的形状愈复杂，因为安装时要有定位面、定位孔，还要有固定用的螺钉孔等；为了支撑零部件，需要有足够的刚度，采用较复杂的截面形状和加强筋等；为了储存润滑油，需要具有一定形状的空腔，还要有观察孔、放油孔等；考虑吊装搬运，还必需做出吊钩、凸耳等。 ??? ?2）体积较大 箱体内要安装和容纳有关的零部件，因此必然要求箱体有足够大的体积。例如，大型减速器箱体长达4～6m、宽约3～4m。 ?? ??3）壁薄容易变形 箱体体积大，形状复杂，又要求减少质量，所以大都设计成腔形薄壁结构。但是在铸造、焊接和切削加工过程中往往会产生较大内应力，引起箱体变形。即使在搬运过程中，由于方法不当也容易引起箱体变形。 ??? 68 图6.3.1-1 几种常见的箱体结构图 69 4）有精度要求较高的孔和平面 这些孔大都是轴承的支承孔，平面大都是装配的基准面，它们在尺寸精度、表面粗糙度、形状和位置精度等方面都有较高要求。其加工精度将直接影响箱体的装配精度及使用性能。 ? ???因此，一般说来，箱体不仅需要加工的部位较多，而且加工难度也较大。统计资料表明，一般中型机床厂用在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品的15%～20%。 箱体类零件的主要技术要求 图6.3.1-2为某车床主轴箱简图，现以它为例，可归纳为以下5 项精度要求： ? ???1）孔径精度 孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支承刚度，易产生振动和噪声；孔径过小，会使配合过紧，轴承将因外圈变形而不能正常运转，缩短寿命。装轴承的孔不圆，也使轴承外圈变形而引起主轴径向跳动。因此，对孔的精度要求是较高的。主轴孔的尺寸公差等级为IT6 ，其余孔为IT6～IT7。孔的几何形状精度未作规定，一般控制在尺寸公差范围内。 ??? ?2）孔与孔的位置精度 同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。孔系之间的平行度误差，会影响齿轮的啮合质量。一般同轴上各孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。 ??? 70 图6.3.1-2 车床主轴箱简图 71 76 77 70 ? 3）孔和平面的位置精度 一般都要规定主要孔和主轴箱安装基面的平行度要求。这项精度是在总装时通过刮研来达到的。为了减少刮研工作量，一般都要规定主轴轴线对安装基面的平行度公差。在垂直和水平2个方向上，只允许主轴前端向上和向前偏。 ??? ?4）主要平面的精度 装配基面的平面度影响主轴箱与床身联接时的接触刚度，加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。因此规定底面和导向面(竖