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绞车运输事故的预防措施 1、预防过卷 因绞车操作工精神不集中、操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0.5-1m以上，称为过卷。 为了防止过卷造成事故伤害，在上部终点停车位置以上0.5-1m处，装设过卷保护开关。当串车或提升容器触及该开关后，绞车自动断电，保险闸施闸。由于从过卷开关动作到保险闸闸块接触到绞滚筒闸轮有一段空动时间，因而串车或提升容器在高速运动惯性力的作用下将仍可上行一段距离，即使保险闸闸块与闸轮接触施闸后，还会出现串车或提升容器继续上行一段距离。所谓留有足够的过卷距离，就是指串车或提升容器在正常运行速度情况下，触及过卷开关后继续上行可能到达的一段距离，并乘1.5倍的备用系数，串车或提升容器能在过卷距离内平稳停车，避免发生事故。 2、预防放飞车 放飞车有下列害处： （1）、运行速度不能控制。相当于自由落体或自由滑行，下放速度越来越快。如果突然施闸，将产生较大的冲击负荷，甚至制动不住，造成断绳（或带绳）跑车事故； （2）、遇有事故需要停车时，则不能保证准确停住，加大闸轮和闸带的磨损； （3）、运行速度超过正常速度后，使绞车滚筒、齿轮、电动机转子都将产生很高转速，产生极大的离心力，因机械强度和偏重等原因，可能造成电动机扫膛或烧毁，加快齿轮、轴承等的损坏； （4）、当某些绞车安装不牢固时，飞车中紧急制动，特别是当提升容器运行速度较高时制动，则产生很大的冲击力，可能拉坏绞车的基础螺栓、地锚、压柱、顶柱等，使绞车发生跳动或倾覆事故，对司机及其他人员的安全造成极大的威胁和伤害。放飞车是绞车操作工的严重违章行为。 3、预防松绳冲击 松绳冲击产生的原因有： （1）、把钩工操作不精心，明知绞车松绳很多，仍把提升容器（矿车）强行推过斜巷上部平车场的变坡点，产生松绳冲击，造成断绳跑车事故。 （2）、司机操作时不主动观察松绳情况，不与把钩工、信号工密切配合，没有在松绳情况下先紧一下绳后，再进行下放运行操作。 （3）、绞车司机精力不集中，没有注意松绳保护装置发出的松绳信号，结果造成松绳冲击。 （4）、斜井或立井箕斗提升时，在上部卸载处常用卸载曲轨来进行卸载。当箕斗暂时卡阻在卸载架上时，司机没有及时发现，按常规反放车，这样钢丝绳就会松驰。当外加卡阻力突然消失时，即发生松绳冲击。 （5）、斜井绞车向上提升时，因绞车制动力矩过大，造成绞车的减速度大于提升容器的自然减速度，即绞车先停止，而提升容器仍按自己惯性向上运行，直至自然停止，造成松绳；然后又在重力的作用下，反向运行，造成松绳冲击。 4、松绳冲击产生下列严重危害： （1）、松绳冲击产生的冲击力与松绳长度、滚筒外钢丝绳长度、钢丝绳粗细、斜巷倾角、提升容器质量等有关，比正常计算的静拉力超过几倍或十几倍，因此会拉断钢丝绳或连接装置，造成断绳跑车坠井事故。 （2）、钢丝绳拉断后，因其自身的弹力，会伤害司机和周围的工作人员。 （3）、跑车后的提升容器或钢丝绳将与巷道轨道棚柱产生剧烈摩擦和碰撞，若产生金属火花，则可能引起瓦斯或煤尘爆炸事故。 5、预防斜巷串车提升运输中发生跑车事故 斜巷串车提升运输中发生跑车事故的原因有： （1）、钢丝绳断裂。钢丝绳断裂的主要原因有： ①磨损或断丝严重，超过规定要求； ②锈蚀严重，使钢丝绳的强度和韧性降低。 ③钢丝绳使用中出现扭曲、打扣、折绳等严重损伤。 ④运行中受到过大的冲击负荷。 （2）、连接装置断裂。连接装置和矿车检查，检修不及时，使用多年没有做过拉力试验，连接件出现裂纹没有及时发现，或用其他不合格的物件代替插销，造成连接装置断裂。 （3）、窜销脱钩。矿车插销没有防止脱落装置或防止脱落装置失效，插销没有放到位，轨道铺设质量差、行车中车辆在轨道接口处跳动（或脱轨）引起插销跳动而窜出。 （4）、防跑车装置和跑车防护装置没有或失灵。斜巷上部平车场没有设阻车器，变坡点处没有设挡车装置，变坡点下文约一列车长处没有设挡车装置，斜巷中间没有设跑车防护装置，以及上述装置失灵，发生跑车事故。 （5）、把钩工违章操作或麻痹大意，把钩工没有挂钩或没有认真挂好就将矿车从平巷推下斜巷；提升车辆未全部上安全平坡道就提前摘钩；没有将常闭的挡车装置处于常闭挡车位置；没有对常开的跑车防护装置进行认真的检查和试验；在斜巷上部平车场钢丝绳较多的情况下，没有与不尽相同配合先紧绳，而把矿车直接推过变坡点，造成松绳冲击而发生断绳跑车事故。 （6）、绞车制动力矩过小，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，司机操作不当。绞车制动装置出现故障、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大、操作手把调节不正确、制动系统杠杆及重锤运动受阻挡等使制动力矩减小；司机操作不当，下放重物时电动机送电不及时又没有施闸，超速运行后，停不住车；钢丝绳进行倒绳头作业时，没有保证滚筒上留有3圈钢丝绳，造成滚筒上绳头