中国旅游史课件—第二章先秦旅游发展史要点.ppt

道家旅游思想： 逍遥游的思想和自然审美观 “乘云气，御飞龙，而游四海之外” “天地有大美而不言，四时有成法而不议，万物有成理而说。” 两家共同点：天人合一 儒家：人与自然的可比性、协调性，强调自然人化。 道家：遵循自然规律，以求得精神自由，强调人应该物化。 1、交通道路：春秋战国时期，各诸侯国图谋富国强兵，农商并重，大力改善交通条件。 “蜀布之路”（任乃强）：商周之际成都平原西南方向的主要商道。根据任乃强先生的研究并结合我们的考订，这条“蜀布之路”乃是一条经今天的四川、云南、缅甸、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、伊拉克、约旦、以色列直至埃及(或由伊拉克经叙利亚、土耳其直抵希腊)的商道，全长万余公里。） 三、旅游服务体系的建立 这条长达万余公里的“蜀布”之路大致可以分做三段： (1)从四川到北缅甸一段，可以叫做东段。约长3000余华里； (2)由北缅甸经印度、巴基斯坦到阿富汗，可以称做中段，约长7000华里； (3)由阿富汗西经伊朗、伊拉克、叙利亚、约旦、以色列直至埃及(或从伊拉克分岔，西北上叙利亚、土耳其直至希腊)，这段最长，约1万余华里，可以唤做“西段”。 西汉扬雄在《蜀都赋》中说蜀锦：“筒中黄润，一端数金。” 2、交通工具 甲骨文“车” 葫芦舟 周车主要有以下几种： 舆辇： 民众用的车。舆是服牛的，辇是人挽的。 戎车： 战士用的。 路车： 王侯卿大夫和将帅用的。 戎车最多，路车最美。－－白寿彝《中国交通史》第40页，上海书店影印商务书馆1937年版，1984。 据周代的礼书记载，从周王到诸侯、卿大夫，依据其身份的不同而在车子的结构、驾马的数量、车马器的形制、车子的装饰等方面有严格的区别。在周代的贵族墓葬旁边，常可发现附葬的车马，坑内埋放车马的数量和旁边贵族墓葬的规模和随葬品相匹配。迄今所见西周时期的车马坑埋放车最多的可达十余辆，后来发掘的湖北枣阳九连墩一号东周墓旁边的车马坑中的车子达33辆之多。 两周时期贵族车马制度以驾二驾四为常。各级贵族在日常生活中一般乘坐二马驾挽的车子,只有在重要礼仪场合才驾四马———靠近车辕的为两服,两服之外为两骖。 第六条 出差人员要按照规定等级乘坐交通工具，凭据报销城市间交通费。未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。 (一)出差人员乘坐飞机要从严控制，出差路途较远或出差任务紧急的，经单位司局以上领导批准方可乘坐飞机。单位级别在司局级以下的，需经本单位领导批准方可乘坐飞机。 (三)副部长以及相当职务的人员出差，因工作需要，随行一人可以乘坐火车软席或轮船一等舱、飞机头等舱。 第七条，乘坐火车，从当日晚8时至次日晨7时乘车6小时以上的，或连续乘车超过12小时的，可购同席卧铺票。符合规定而未购买卧铺票的，按实际乘坐的硬座票价的80%给予补助。可以乘坐软卧而改乘硬卧的，不再给予补助。 第八条 乘坐飞机，往返机场的专线客车费用、民航机场管理建设费和航空旅客人身意外伤害保险费(限每人每次一份)，凭据报销。－－《中央国家机关和事业单位差旅费管理办法》 3、旅途的食宿接待 2、旅馆的形成 逆旅 “行者赖以顿止，居者薄收其值，交易贸迁，各得其所”－－商业大发展以前 逆旅发展到战国后期，至少在秦国，已经为数甚多。商民数众，影响到了农业生产的正常进行。所以引出了商鞅的《废逆旅令》，认为取消旅店便可以奸人不生，人民一心务农，天下太平了。这当然是逆时代潮流的行为，行不通的。但反过来却说明了当时旅馆业的发达。 《左传·僖公二年》：“今 虢 为不道，保于逆旅。” 。《太平广记》卷16又有一个故事，说到周隋两朝代名门大族的后代杜子春，在一家波斯人开的客店里，巧遇一位策杖老者，使他转贫为富，重振了家业。为了报答这位老者，杜子春在发财后大兴慈善事业，在扬州盖了旅舍100多间，专门收容孤儿寡妇。 客舍 供旅客投宿的处所 《管子·轻重乙》：“请以令为诸侯之商贾立客舍，一乘者有食，三乘者有刍菽，五乘者有伍养。” 客居、寄居－－－豪门贵族出资开办和设置专用于招纳士人门客 官方旅舍 官方的以设在交通要道上的驿舍、驿馆及京城、都市里的馆舍为主，主要供接待贵宾、使臣及官员差役出行使用。 “是故大小莫不怀爱”的“宾至如归”标准 先秦时代 先秦时代的馆舍，修筑上崇尚宏大，注重气派，有所谓“以崇大诸侯之馆，馆如公寝,高其闸闳，厚其墙垣”之说。有的馆舍占地达数里，秦时的渭南上林苑，“庭中可受十万人，车行酒，骑行炙”，其规模之宏大可想而知。馆舍建筑注重内部装饰，有人专门负责修整厩房，平整道路，粉饰墙壁。每逢贵宾至，还有官员专门检查装饰情况，所谓“司空视途”即是。馆舍在形式上以庭院式多见，筑高墙，设厚垣，庭内分设宫室、车厩、膳宰等场所。庭院式的建筑以墙垣环抱，既形成一个独立的整体结构，又造成与外界分隔的安全空间。这种风