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关于沥青混凝土路面施工的质量控制 　　摘要：沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，关键是质量控制。通过对沥青混凝土路面施工的拌制、运输、摊铺、压实及成型四个关键环节 　　的分析和论述，提出保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。 　　关键词：路面施工沥青混合料质量分析 　　中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 　　沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，适用于各种交通量的道路。沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。借鉴以往沥青混凝土路面的施工实践，就沥青混凝土路面施工质量控制措施进行探讨。 　　1 沥青路面的施工准备 　　1.1 根据设计文件、施工设计图纸，制定沥青混凝土施工方案，对于设计图纸存在的问题可以提出建议，为更好地控制施工质量创造条件。 　　1.2 原材料的质量控制。路面使用材料通常包括沥青和集料两部分。 　　1.2.1 沥青的选择也要通过当地的气候条件来进行，要严格按照规范规定的标准和频率检测，各项技术指标要符合要求。不同来源，不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中；沥青存贮时间不宜过长，存放的温度不宜过高，施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。 　　1.2.2 石料、矿粉要按照规范的规定和设计要求进行质量检查，主要检查石料的强度、级配、耐磨性、含泥量等指标。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。细集料可采用天然砂、机制砂、或石屑。细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，同时要求坚硬级配良好，形状接近立方体[1]。 　　1.3 沥青混凝土配合比设计。沥青混凝土配合比设计分为三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。这项工作由工地实验室负责完成。本工作尽量提前，有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格和数量。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，及时调整配合比。 　　2 沥青混凝土拌和控制 　　确保拌和设备运转正常，制定应急措施，出现问题及时解决，确保施工连续进行。（1）拌和温度。拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。（3 ）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2 次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥处。 　　3 沥青混凝土的运输控制 　　根据运距确定自卸车数量，保证运输连续均衡。混合料尽可能采用15t以上、规格一致或相近、性能良好的自卸汽车运输。根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余以备用。沥青混合料的运输过程中，应做好以下几点：（1）施工中应做到摊铺机前有运料车等候，且不少于5辆。（2）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。（3）运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯，以防止混合料离析。（4 ）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。（5 ）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30?处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。（6 ）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。（7）运输车在返回途中，料斗要落下。（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。 　　4 沥青混凝土的铺筑 　　4.1 摊铺控制 　　施工段采用摊铺机整幅摊铺。摊铺机安装移动式自动找平基准装置。施工前要根据气温情况对熨平板预热，并在施工中保温，使其接近混合料的摊铺温度。杜绝不预热或过热两个极端。混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象， 具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度。铺筑混合料前应检查确认下层质量。下层质量不符合要求的，或未按规定铺设连接层(粘层)的不得铺筑混合料。特殊情况下可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。为适应拌和机生产能力和压路机碾压能力，保持摊铺机前有3―5辆运料车等候，保证连续、均匀地摊铺。摊铺遇雨时，应立