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分析大城市的人性空间设计 　　摘要：城市设计是以人为本的有目的性的设计工作，其服务应体现在服务对象本身。因而如果规划工作之中不能体现人性化，那么起工作就偏离了正确的方向，以至于损害了所要服务的的大众公众利益，使工作失去了支持，也失去了存在的价值。所以，以人性化为主、群众的认可程度为标准是每个城市设计研究者工作的意义。本文从提出问题、问题阐述以及解决问题三个方面对大城市的人性空间设计进行探讨。 　　 　　关键词：人性化城市设计城市空间多样性 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 　　1人性化的定义及发展现状 　　人性化设计是指“在设计过程中，根据人的行为习惯、人的生理结构、认得心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对其进行优化[ 吕长卓 张清著《趋向人性化的城市规划与城市设计》]”。 　　中国现在的城市规划，正在走西方五六十年代的老路。在此过程中暴露了一些问题，其中，城市单一。匮乏毫无新意，缺乏人性设计为其主要问题。正如雅各布斯在书中开始便强调到：“如果说城市中的改建部分以及遍布城市各处的无休止的新的开发项目正在把城市和周边地区变成一碗单一的、毫无营养的稀粥，这并不奇怪。所有这一切以第一手、第二手、第三手或第四手的方式，出自同一碗知识稀烂粥，在这碗粥里，大城市的素质、需求、优势和行为整个与那些毫无生气的（小城镇）居住区的素质、需求、优势和行为混为一谈”。 　　2实例分析 　　我所居住的那个地方是一个纯住宅区。无论是成人还是孩子，一个一元化的社区，对于一个自然追求多样性需求的“人”来说，总是不相协调的。但是，事实上我们的城市却变得越来越“一元化”。在这里，“一元化”并不是指我们拥有了越来越多的单一功能城市，而是在城市中居住的人们的生活可及范围内的所获得功能越来越单一。我们拥有超级大的住宅区，但是在住宅区我们除了睡觉却有可能什么都做不了，我们的工作区域却是在两个小时车程之外的中央商务区或者市郊的大型工业区，而我们买东西则要去那些被特意开辟出来的商业步行街和商圈；甚至只是要买个菜，我们还要开车出门去已经被规范化的菜场或者大型卖场，而简单的、家门口的路边菜场则因为卫生和安全问题被明令禁止。 　　3问题阐述 　　作为反现代主义城市规划理论的先锋，雅各布斯认为，“城市就像生命科学一样也是一种有序复杂性问题”，而非“简单性问题”或“无需复杂性问题[Jane Jacobs《The Death and Life of Great American Cities》（美国大城市的生与死）]”。城市中的各要素处于这样一种情形中：诸多的变数各不相同，但同时又通过一种微妙的方式相互联系在一起。因此，城市问题表现出来的往往也不会是单独的一个问题，我们只要通过对现实的观察和分析就不难发现这样的事实。这些问题表现出很多变数，但并不是混乱不堪，毫无逻辑，相反，它们互为关联组成一个有机整体。在这一点上，我认为当今的这种住宅区、商业区、工业区、CBD的明晰的区分其实已经关注到了“有机整体”这个概念――虽然仍然带有无需复杂性问题那种简化的视角。它将整个城市比作一个生物体，而其中各个地区、街区、街道就扮演者器官、组织、细胞、血管的作用。我们不能说在城市规划时那些设计师规划师们没有考虑到“多样性”的概念或者没有思考过这些区域的位置、功能以及它们之间的关系，规划师们事实上也在不断改进住宅区和工作区之间的交通出行（因而出现了高速路、沿着地铁站的大型停车场和巨大而拥挤的交通枢纽），但是似乎问题从来没有被解决过。 　　那么，问题出在什么地方呢？我认为，至少从表面上看，问题在于“多样性”的层次。仔细阅读《美国大城市的死与生》就会发现，雅各布斯所谓“多样性”指的并不只是城市总体功能的多样性，而是深入地区、街区、街道的多样性，是每一条街的多样性。雅各布斯认为，“尽管城市的街区有着其内在的外向性的特质，城市人并不是因此没有街区也可以生活得很好。即使是对一个最具城市化的人来说，不管在街区外面有多少选择，他也得关心他所在的街道和地区的氛围。对于城市人的日常行动和生活而言，他们要在很大程度上依赖于他们所在街区。……城市人互相间拥有的最大的共同点莫过于共享一个地理位置。但是，如果他们不能很好地管理，这里就会成为一个失败的地方。[Jane Jacobs《The Death and Life of Great American Cities》（美国大城市的生与死）]” 　　我们应当认识到，城市不是‘车’的城市，而是‘人’的城市。[an Gehl《Cities for People》（人性化的城市）]”人的多样性、人的需求的多样性以及人的欲望的多样性是不言自明的。因此，每一条街道的多样性实质反映的是街道中生活的“人”所内生的多样性的要