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刍议山区公路地质灾害应急及防治 　　摘要： 我国幅员辽阔，公路沿线地质情况具有很大的差异性，特别是西南地区，多为山川丘陵地带，地质复杂而多变，在进行公路工程建设时技术要求高，难度大。山区公路的地质条件极容易引起滑坡、地面塌陷等地质灾害，严重影响了山区公路的正常运行，本文分析了山区公路地质灾害的特点，并提出了相应的处理方法和预防措施。 　　关键词： 山区公路；工程地质；灾害；防治 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着经济实力的逐渐提高，公路工程作为基础设施工程有着迅速的发展，由于不同地区的地质情况存在很大的不同，公路工程的跨度很大，特别是在山区修建公路时，不可避免的遇到各种地质灾害，严重威胁着人们群众的生命财产安全。山区公路的地质安全的问题已日趋成为山区公路建设的核心问题。交通部也出台了相关政策，减小山区公路地质灾害发生的概率，降低其危害性，保障山区公路的正常通行。为了更好的分析山区公路地质危害的发生原因，对地质灾害种类及特点进行分析是十分有必要的。 　　1 山区公路地质灾害的主要种类及特点 　　1. 1 滑坡灾害。山体滑坡是山区公路地质灾害的中比较常见的。一般情况下，当山体在外界因素下，如长期阴雨天气等，某区域的山坡岩石及土壤在自重大于其自身的摩擦力时，沿着山体整体向下滑动的现象就是滑坡。滑坡移动的速率刚开始比较小，后期则比较大，小规模的滑坡容易造成了公路的严重阻塞，影响山区公路的通行，大范围的滑坡则有可能淹没附近的村庄，冲毁公路及附属设施，具有很大的危害性。滑坡地质特点存在差异性，可以分为堆积层滑坡、膨胀土滑坡、及基岩滑坡。 　　（1）堆积层滑坡发生多为浅层性滑坡，发生滑动的山体主要是堆积的砂土、碎石，土质结构不密实，透水性强，大多发生在山谷区域。, 　　（2）膨胀土滑坡，顾名思义，发生滑动的主体为膨胀土。膨胀土具有渗透能力差、干缩现象明显的特点，主要是在外界水侵入后造成力学性能指标失稳，进而造成滑动，其主要发生在丘陵地带，且滑动速度较缓慢，易于发现征兆。 　　( 3) 基岩滑坡灾害的主体为泥岩、板岩、页岩、片麻岩等基岩。其地质性质松散、结构面多变，因此基岩滑坡突发性强，发生的规模较之前两个也相对较大，造成的危害最为严重。 　　1.2泥石流灾害。泥石流是在山区暴雨过后，流水夹裹着大量泥沙、石块所形成的洪流，其密度较大，爆发性强，破坏力很大，严重威胁着山区公路的安全。 　　1.3崩塌灾害。崩塌灾害多出现在地形陡峭的山坡及路堑边坡上，山坡突出的大型石块，受到重力的作用发生坍塌，崩落，冲击公路。这也是山区地质灾害中常见的一种。 　　1.4 沉陷灾害。黄土湿陷在沉陷灾害中最为常见，黄土具有土质疏松、分布均匀的工程特性。当公路工程穿越黄土区域时，路基则主要为黄土。其中湿陷性黄土严重影响公路路基的质量，特备是在雨水的作用下，更加剧了路基的危害性。容易造成路面出现网状裂缝、甚至导致边坡失稳、道路毁坏等危害。 　　2 山区公路不良地质处治措施 　　2.1 滑坡病害处治措施。滑坡的治理可以从以下三个方面去进行：（1）路线设计的合理性。在设计阶段，就必须对各种方案进行评估，分别实地考察，尽量避开潜在的滑坡灾害发生区；（2）对于不能避开的滑坡潜在发生区，要对该地区的实地情况进行勘察，采取有效措施去干预滑坡的形成，最大限度的保护好公路施工以及公路运行的安全；（3）对滑坡治理过程中必须实时监控，采取合理的应急机制，要保证机械设备可以第一时间的到达。此外，滑坡治理还必须做好以下几个技术工作：注浆加固、排水注土、抗滑墙、卸载清方以及反压等。 　　3 如何预防和治理山区公路所发生的地质灾害 　　3.1 设计阶段。设计作为质量好坏的源头阶段一定要做好，首先应该根据地质情况，遵循自然规律，因地制宜，在山区等自然灾害多发区更应该充分重视，将自然灾害对公路影响程度降到最低。前期的勘察工作是一个细活，千万不能马虎大意，如果对地质条件没有充分理清，不仅会浪费大量的资金，而且也会延长工期，公路走线的设计应该充分考虑不良地质现象以及地形等因素，在原有的设计方案基础上，必须加大施工线段的现场勘查力度，额外制定出更多的方案，对不同方案进行多次对比优化，确保地质灾害对公路影响程度最小，最终选出对工程建设最有利的方案。公路路线设计中可能碰到恶劣的地段，这里常有的地质灾害主要有：沼泽、常年冻土、沙漠、泥石流多发、滑坡、软土等，对于这些地区，在设计取线时就应该尽量避开，施工图应该建立在对地质状况充分了解的基础上，确保方案的可行性。 　　3.2 实行综合勘察的方法，探索有关地质问题。对于公路路线无法避开的自然灾害多发的路段，我们要综合勘察，采用多种工程方法，比如：钻探、调查、土质评估以及挖井等，以此来获得此路段更为详细