城市公共交通问题的经济学浅析.docVIP

城市公共交通问题的经济学浅析 ? 一、城市公共交通的公共产品界定 公共产品理论最早是由美国经济学家保罗·萨缪尔森1954年11月在《经济学与统计学评论》上发表的《公共支出的纯理论》中提出的，此后在经济分析(特别是公共选择和公共经济学领域)中得到广泛运用。按公共产品理论,全部社会产品可以分为3类：公共产品、私人产品、准公共产品。在公共经济学的分析中，公共产品具有非排他性(nonexclusive)和非竞争性(non-rivalness)两个特性：(1)非排他性。公共产品的消费是集体进行、共同使用的，其使用价值在不同的消费者之间不能分割，无法在技术上有效排他，或技术上可行但排他的成本过高，因而具有非排他性。(2)非竞争性。即任何人对公共产品的消费不会影响其他人对这种产品的消费，公共产品增加一个人消费的边际社会成本等于零，或者每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量与质量。布坎南在其著名的《俱乐部的经济理论》一文中明确提出，同时具备以上两个因素的公共产品是纯公共产品(pure public goods)，完全由市场来决定的产品是纯私人产品(pure private goods)，而在现实世界中大量存在的是介于纯公共产品与纯私人产品之间的一种产品，称为混合公共产品或准公共产品(quasi public goods)。广义的混合产品包括边际生产成本和边际拥挤成本都为零的产品、边际生