驾驶员例会详解.pptVIP

7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交*点，司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子! 　　麻痹指数：7　　危险指数7 　　建　　议：按老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。 8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。 　　麻痹指数：10　　危险指数：1 　　忠　　告：警察就是在你想不到时出现的人!  9.在郊区公路上开车， 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，*边，对大车说一声“您先请!” 　　麻痹指数：5　　危险指数：9 　　忠　　告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。 10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。 　　麻痹指数：9　　危险指数：8 　　建　　议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。 第一部分 温馨提示 第二部分 法律法规与制度 第三部分 事故案例分析 第四部分 交通风险分析 第五部分 HSE管理与技术 第六部分 HSE动态 第七部分 相关安全要求 机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因：2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿 全国交通事故分布的分析 城市次干道以下 8.32% 城市主干道10.39% 快速路1.15% 4级路以下13.84% 高速公路1.32% 1、2级公路37.72% 3级公路27.25% 公路与城市道路事故起数比为1.4比1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。 我们控制的重点 发现障碍物延迟 41% 驾驶错误 39% 判断错误 13% 能力缺陷 7% Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis(Japan) 碰撞中人的错误 河南油田对驾驶员的管理制定了一系列管理规定，一是从企内准驾证管理，把好了资质关口；二是加强培训管理，强化安全意识；三是开展危害识别和风险评估活动，以技术作为保证。每个节点都考虑到了，关键点在于执行。使每位驾驶员做到“本质安全型”驾驶员。 责 任 型 其他单位道路风险评估 * * 第一部分 冬季安全行车提示 第二部分 法律法规与制度 第三部分 事故案例分析 第四部分 交通风险分析 第五部分 HSE管理与技术 第六部分 HSE动态 第七部分 相关安全要求 A、安全三分钟；出车前的三分钟预想落实到具体工作中；（包括行车路线、路面、可能出现的情况，以及如何应对等等，做到心中有数） B、安全检查；出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪