国际货物运输与保险第9章-其他运输方式资料.ppt

第9章 其他运输方式 1.国际公路运输 1.1公路运输的特点和作用 ■公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途运输上，它比铁路、航空具有更大的优越性，能实现“门对门”的运输，而且其他运输方式都少不了公路运输集散和转运。 ■公路运输的局限性表现在，载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本较水运和铁路为高 1.2公路运输的经营方式 公路运输的组织形式一般有以下几种类别。 (1)公共运输业 定期定线:不论货载多少，在固定路线上按时间表行使。 定线不定期:在固定路线上视货载情况，派车行使。 定区不定期:在固定的区域内根据货载需要，派车行使 (2)契约运输:按照承托双方签订的运输契约运送货物 客户一般都是大型工矿企业，运量大而且稳定。 契约期限一般较长，短的半年、一年，长的可达数年以上。 (3)自用运输:工商企业自置汽车，不对外营业 (4)汽车货运代理:本身既不掌握货源也不掌握运输工具。以中间人身份，一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费和佣金。他也可以招揽零担货源，然后按整车办理托运，赚取差价。  1.3公路运费 （1）货物重量，按毛重计算。 整批货以吨公里为计费单位，零担货物以每公斤一公里为计费单位。 凡货物重一公斤，体积未超过4立方分米的为实重货物，体积超过4立方分米的为轻泡货物。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物按其长、宽、高计算体积，每4立方分米折合一公斤。 （2）计费里程:按货物装运地点至卸货地点的实际运输里程计算。 （3） 运费计算公式 以吨公里或每公斤公里计费者: （货物计费重量×计费里程×每公斤公里运价）×（1+ 加成率） 以吨计费者： （货物计费重量×运价）×（1＋加成率） 1.4责任范围 （1）承运人责任 承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止 承运人不负责赔偿包括： ①不可抗力； ②货物内部变质; ③违法被扣查物质; ④逾期不提货物变质； ⑤有押运人负责看管的货物 对货物赔偿价格，按实际损失价值赔偿。 赔偿期限为，从货物开票之日起，不得超过6个月；从提出赔偿要求之日起，责任方应在2个月内作出处理。 (2)托运人责任:公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同；一般规定有，如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载，托运人须负延滞费和空载费等损失。 1.5国际公路货物运输公约和协定 1956年5月19日，联合国所属的欧洲经济委员会草拟了《国际公路货物运输合同公约》，规定了承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等； 同年，联合国所属欧洲经济委员会成员国组织倡议下，缔结了《国际公路车辆运输规定》（Transport International Routier简称：TIR）。根据规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税，也可不提供押金。这种TIR手册是由有关国家政府批准的团体发行，这些团体大多是参加国际公路联合会的成员。 2.内河货物运输 2.1内河运输的特点和作用 连接内陆腹地和沿海地区的纽带，具有运量大、投资少、成本低、消耗小的特点。 2.2内河运输船舶 由于内河吃水浅、河道窄、弯度多、水位涨落幅度大等特点，其结构和要求与海上船舶有所不同。内河使用的船舶主要有以下四种： (1)内河货船 本身带有动力，并有货舱可供装货的船舶 (2)拖船和推船 都是动力船，本身一般不载货物，起拖带和推动驳船的作用。推船已逐渐取代拖船，而成为内河运输主要发展方向。因为顶推法比拖带法具有阻力小、推力大、操纵性能强的优越性。 (3)驳船 按有无动力分为机动驳船和非机动驳船。 (4)河/海型船 内河和沿海都可航行，现已发展成为一种独立的船型。 3.国际管道运输 3.1管道运输的特点： (1)运输通道与运输工具合二为一。 (2)高度专业化,适于运输气体和液体货物; (3)永远是单方向运输. 3.2管道运输的优点: (1)不受地面气候影响并可连续作业; (2)运输的货物无需包装,节省包装费; (3)货物在管道内移动，货损货差小; (4)费用省,成本低; (5)单向运输,无回空运输问题. (6)经营管理比较简单. 3.3管道运输的局限性: (1)运输货物过于专门化,仅限于液体和气体货物. (2)机动灵活性差. (3)固定投资大. 4.邮政运输 邮政事业一般均由国家开办，我国邮政业务由邮电部负责办理。国际邮件按性质分为函件和包裹两大类。国际上在各国邮政部门之间签订有协定和公约，通过这些协定和公约，邮件的递送可互相以最快速的方式传递，从而形成一个全球性的邮政运输网。 万国邮政联盟 万国邮政联盟（Universal