高速公路绿色通道车辆智能检测系统研究与应用(厦门1)解析.ppt

7.1 智能检测系统安全性及安全性保护措施研究 （一）辐射源的选择，考虑辐射源对农产品照射的安全性，避免辐射源对农产品的污染和次生辐射源的发生。同时辐射源的选择要符合世界卫生组织WHO关于射线照射食品安全规定要求。 （二）辐射源的安全性，主要从辐射源的类别、存储装置、安全连锁控制机制、安全保护设施等措施。 选用低辐射源作为设计原则，从源头上降低辐射危害(检测系统选择Ⅳ类放射源，大小为0.81Ci)。 放射源被密封在双层不锈钢钨合金屏蔽容器内，容器上锁防盗。 利用快门实现射线启闭，用电液推动器开启，靠复位弹簧和自身重力关闭。 采取安全连锁机制，确保出现误操作/故障或其它非正常条件下，避免对操作人员、司机和公众造成伤害。 对射线源采取实体保护，外贴 “电离辐射”警告标志，进行24小时实时监控，实体表面辐射剂量处于安全水平。 以下射线源可对食品进行辐射：-放射性同位素源：钴60或铯137－机械源：电子加速最高为10MeV以及电子加速X射线最高为5MeV 7.1.1 辐射源选择 7.1.2 放射源分类 　　 参照国际原子能机构的有关规定，按照放射源对人体健康和环境的潜在危害程度，从高到低将放射源分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类，V类源的下限活度值为该种核素的豁免活度。 　　（一）Ⅰ类放射源为极高危险源。没有防护情况下，接触这类源几分钟到1小时就可致人死亡; 　　（二）Ⅱ类放射源为高危险源。没有防护情况下，接触这类源几小时至几天可致人死亡; 　　（三）Ⅲ类放射源为危险源。没有防护情况下，接触这类源几小时就可对人造成永久性损伤，接触几天至几周也可致人死亡; 　　（四）Ⅳ类放射源为低危险源。基本不会对人造成永久性损伤，但对长时间、近距离接触这些放射源的人可能造成可恢复的临时性损伤; 　　（五）Ⅴ类放射源为极低危险源。不会对人造成永久性损伤。 7.1.3 辐射源管理、运输与回收 根据国家环保总局第31号令《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》 第十条的规定：使用IV类放射源的辐射工作单位应申请领取许可证，填写使用登记表。 第十六条的规定：使用放射性同位素、射线装置的单位申请领取许可证的，应当具备以下条件：应当有1名具有大专以上学历的技术人员专职或者兼职负责辐射安全与环境保护管理工作。供货商负责培训系统操作人员和安全管理人员。 第三十五条的规定：供货商将在运输前10日内持许可证复印件向使用地省级环境保护主管部门备案，书面报告移出地省级环境保护主管部门，并接受使用地环境保护主管部门的监督管理。 第三十八条的规定：因使用IV类放射源，供货商将在放射源闲置或废弃后3个月内负责把废旧放射源进行包装整备后，送交有相应资质的放射性废物集中贮存单位进行贮存。 （三）探测装置安全性，从探测器类型的选择，探测装置的漏射和散射保护设施等，保护临道通行车辆的安全和工作人员安全。 选择固体探测器，而非气体探测器，提高探测效率、探测灵敏度和空间分辨率，减少射线漏射率，降低射线源类别和射线剂量。 探测装置的背面设置遮挡钢板，阻挡射线漏射和散射。 优化探测器空间布局，减少探测器数量，降低系统成本。 （四）检测过程的安全性，主要从车头避让装置、辐射源自动启闭机制、设置检测禁止区域、辐射源散射保护设施和设置检测系统保护设施等，主要保护车辆驾驶人员、工作人员和公众的安全性。 7.2智能检测系统安全性保护措施研究 检测系统设置车头避让装置和报警装置； 检测系统辐射源的启闭设置自动连锁控制机制； 辐射源与探测器之间区域设置控制禁止区，采取钢板或者混凝土隔离装置，系统工作时禁止人员进入。 检测系统周围建设防护和引导设施，遮挡射线的散射，保证系统工作时周围相关人员和车辆的安全。 建设龙门架和优化检测设备安装布局，限制被检车辆的宽度和高度，保护检测设备的安全性。 7.3 智能检测系统安全性保护措施研究 高速公路绿色通道车辆智能检测系统的建设、安装和使用符合国家环境保护局和交通运输部的政策法规； 高速公路绿色通道车辆智能检测系统运行满足国家建设项目所需环境审批（环保评估审批书）、资质证书（辐射安全许可证：津环辐证【00542】）、放射源转让协议等； 检测系统运行管理和相关监督管理符合天津市环保局、公安局对渉源单位监督管理和应急状况管理流程； 检测系统运行时四周辐射剂量指标符合国家环保局行业标准和天津市环境保护局行业标准。 8 智能检测系统实际运行效果和安全运行情况 8 智能检测系统实际运行效果和安全运行情况 检测系统运行效果： 集装箱检测透明化，尤其是集装箱装载容积率的判别更直观和装载货物透明化； 绿色通道混装车辆的检测判别更容易，缩短了鲜活农产品车辆的查验时间，解决了因人工检查造成收费站交通堵塞现象，提高查验的工作效率和运输车辆的通行效率，降低管理成本和工时损失，减少了车辆延误和环境