钉形水泥搅拌桩施工方案(改过)精要.docVIP

目 录 第一部分：工程概况及编制依据 一、工程概况 二、编制依据 第二部分：主要施工技术方案 一、施工综述 二、主要施工方案 2.1技术交底 2.2设备选型 2.3施工准备 2.4施工工艺流程图 2.5成桩要求 2.6施工资料的整理 2.7施工安全管理 2.8成桩质量检查 2.9桩身质量检测 2.10承载力检测 2.11质量检测标准 第三部分：施工质量保证措施 一、质量目标和创优计划 第四部分：施工进度计划及控制措施 一、施工进度计划要求 二、机械设备需求计划及控制 三、施工人员需求计划及控制 四、施工进度保证措施 第五部分：安全文明施工保证措施 一、安全生产保证措施 二、文明施工主要技术措施 三、环境保护保持措施 第六部分：附图、附表部分 附表一：施工进度计划表 附表二：质量控制流程图 附表三：钉形双向水泥搅拌桩施工记录 钉型搅拌桩试验段施工方案 第一部分：工程概况及编制依据 一、工程概况 本工程为崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标，工程范围为K9+200～K14+772.28，总长度为5572.28M，全程设计为高速公路，为双向六车道，公路规划红线宽度为60.0M，路基上口宽度为33.5M。工程内容包括公路工程（路基和路面）、桥梁工程（六滧港桥、七滧港桥、向化跨线桥）、立交工程（D匝道桥、E匝道桥）、2号人行天桥、箱涵、管涵、拖孔、汽孔、安全设施与预埋管线等。本标段地基处理采用堆载预压、钉形双向水泥搅拌桩、PTC+等载预压及低能量强夯+等载预压方式进行，直到通过观测，路基沉降值符合设计要求后才能进行后续工程施工。 钉形双向水泥搅拌桩采用湿喷法，双向搅拌，正方形布置，桩径除特殊说明外为70CM，扩大头桩径、深度除特殊说明外均为1.0M。本标段有7座箱涵或汽孔，地基采用钉形双向水泥搅拌桩进行处理，处理长度除1座98m和1座120m外，均为80m，总桩数为6637根，桩总长度计134113m，桩长度不等，最短桩6m，最长桩为25m，具体情况如下： 钉形双向水泥搅拌桩路基处理汇总表 序号 起止桩号 处理长度（M） 桩数 （根） 桩总长度 备注 1 K9+832.00～K9+912.00 80 887 16729 过水箱涵 2 K11+114.00～K11+194.00 80 825 15303 过水箱涵 3 K11+875.79～K11+995.79 120 1352 30344 汽孔 4 K13+175.00～K13+255.00 80 842 15614 过水箱涵 5 K13+548～K13+628.00 80 839 17519 汽孔 6 向化K0+880.10~K0+960.10 80 410 7606 箱涵 7 AK0+136.28～AK0+234.28 98 1482 30998 箱涵 二、编制依据 1、同济大学建筑设计研究院提供施工图设计图纸。 2、国家及上海的现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件和有关规定。 3、1S09001：2000质量标准文件及标准化现场施工的有关细则。 4、采用的技术规范和标准 《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98 《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 第二部分：主要施工技术方案 施工综述 本工程在箱涵、汽孔及其两侧路段采用钉形双向水泥搅拌桩处理地基。钉形双向水泥搅拌桩桩径取0.7m，箱涵、汽孔基底处理桩间距取1.5m，路基处理段桩间距取2m过渡桩距取2.5m正方形布置，处理段长度取见下表（涵背路段与箱涵底同时进行处理），两侧过渡段长度各取20m。桩顶30cm范围设置碎石垫层及一层钢塑格栅，最后采用长江口细砂填筑至路床底标高，采用石灰土包边。 钉形与双向水泥搅拌桩材料要求采用强度等级42.5级的普通硅酸盐水泥，设计水泥掺入量100kg/m，扩大头设计水泥掺入量200kg/m，具体以实验段成果为据。钢塑格栅的经、纬向抗拉强度≧80KN/m，伸长率≤3%，节点极限剥离力≧200N。碎石应满足规范对粒料垫层的要求，应采用洁净碎石粒料，含泥量不大于5%，粒径不应大于5cm，强度不低于四级（即洛杉矶磨耗率小于60%）。 二、主要施工方案 2.1技术交底 施工开始前，由项目技术负责人向全体施工人员进行施工工艺、工序质量标准和质量保证措施等交底，运用全面质量管理办法，强化工序管理，做到人人明确、个个把关、分工合作，确保优质