梧州水运通道建设步入“黄金期”.docVIP

梧州水运通道建设步入“黄金期” 　　找准新定位 谋划新发展 　　梧州港作为全国内河28个主要港口之一，具有100多年历史，历来为广西对外经济贸易口岸和进出口贸易货物集散地。上世纪八十年代以前，梧州凭借得天独厚的西江、桂江航道，成为“南北汇集、东西贯通、中外交融”的两广水运枢纽城市，成为全国、全区对外开放的窗口，曾被誉为“小香港”。 　　梧州市于2002年就启动编制《梧州港总体规划》，并在2008年获得国家交通部和自治区政府批复。规划以2003年为现状基础年，规划水平年近期为2010年，中期为2020年，远期为2030年。规划范围包括梧州市辖区范围内的浔江、西江和桂江，梧州市、苍梧、藤县的岸线及相关的陆域和水域，划分为中心港区、藤县港区、苍梧港区，具有装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流、旅游客运等功能。规划期预测吞吐量为2010 年港口吞吐量为900 万吨，2020年为1550 万吨，2030 年为2000 万吨。贵港至梧州Ⅱ级航道已于2009年建成，南宁至贵港Ⅱ级航道已于2013年建成，南宁至广州常年可通航2000吨级船舶。 　　近年来，围绕打造西江经济带和西江亿吨级黄金水道，梧州市坚持港口码头与产业之间相互支撑、共同发展，在每个码头作业区都布局2-3个产业园区作为支撑。其中以长洲水利枢纽大坝为节点，科学谋划全市核心港区各作业区功能定位和布局，以2015年形成5000万