第五章路基方案工艺要点.docVIP

第五章 路基土石方施工技术方案及工艺 5.1路基土石方施工方案 本合同段共有路基开挖土石方61.9515万方,路基填筑68.3877万方，其中填筑砂砾51887方，利用土方52.4603万方，借土填方5.9091万方；另外有换填处理、CFG桩、土工格栅等特殊路基施工。路基防护及排水工程有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟、挡土墙、护坡及喷播植草等。 拟投入的机械有推土机、平地机、挖掘机、装载机、自卸车、压路机等设备。 路基施工在施工准备之时，即开始清表工作。选择路基实验段。填挖结合段施工后，贯通路基，为桥涵施工提供交通便利。小桥涵快速施工，以不防碍路基贯通为原则。 按照土石方调配计划及借土计划，二、三工区总设置二个路基施工队伍，在K18＋300挖方段设1台挖掘机,K20+330挖方段设3台挖掘机，在K20＋800挖方段设1台挖掘机，共5台，K20＋100借土场处，挖掘机协调使用，突击施工预制厂段路基。 填方段作业面：连接线为一个作业面，推土机1台；互通立交桥38＃桥台后至后溪分离式中桥为一个作业面，推土机1台；后溪分离式中桥至K20＋330为一个作业面（该段为桥梁间路基，视施工具体情况安排施工），推土机1台；K18＋800至登云大桥为一个作业面，推土机2台。共4个作业面。 设振动式压路机4台，冲击式压路机1台，装载机4台，平地机1台。 施工机械可视进度安排适当增加。 5.1.1路堑挖方的施工方案： 土石方开挖时根据岩石的类别、风化程度和节理发育，对土、软石及强风化岩石尽可能采用推土机、裂土器配合日立挖掘机直接进行开挖；对次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破，局部结合中深孔（4～6米）微差松动爆破、横向和纵向通道开挖法进行开挖，爆破时为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，控制飞石，根据以往的施工经验，拟利用微差爆破、缓冲爆破、预裂爆破等爆破技术。当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡1～2米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药、及深度的选择，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分采用坚岩浆砌补平，路基顶面修整平整。 钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机进行，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运；爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。 爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。 5.1.2路基填筑的施工方案： 路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、挖掘机配合自卸车进行装运，近距离部分采用铲运机进行运输；采用TC-Ⅱ全站仪进行测量放样；按照路基横断面全宽纵向分层平行摊铺；采用推土机和平地机整平；重型振动压路机分层碾压密实，桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，采用快速冲击夯等小型机具进行夯实；采用灌砂法及核子密度仪进行密实度检测。施工时对于挖方的调配，尽量做到本桩利用，本段挖方不足的部分，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按土方路堤施工。施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，坚决剔除进行弃方处理。路堤填方材料最小强度和最大粒径应符合下表要求。 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度 （CBR%） 粒料最大粒径 （mm） 路堤 上路床（0～0.3m） 8.0 100 下路床（0.3～0.8m） 5.0 100 上路堤（0.8～1.5m） 4.0 150 下路堤（1.5m） 3.0 150 零填及路堑路床（0～0.3m） 8.0 100 5.1.3结构物“三背”回填 桥涵结构物台后回填合格的符合粒径要求的透水性材料，分层填筑，逐层压实，逐层照相，逐层检测。边角部位采用3TA55型手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，施工时切实作好台背的回填质量，避免桥头跳车现象。 5.1.4路基填挖交界处理 在填挖交界处设置土工格栅，分上下两层铺设，下层铺设于下路床底面，上层设置于上路床底面，采用单向土工格栅。 填挖交接结合部过渡区的填料要求适当提高，压实度提高相应层的1－2％，并且挖台阶从最底部向上填筑。 土工格栅由人工沿路基横向铺设，格栅纵横接缝采用尼龙线或涤纶线缝接，或用U型钉连结成整体，搭接间距≥20cm；格栅铺设完成后，及时（48小时内，以避免其受到长时间的直接爆晒，）填筑填料，填料由