第五章提单要点.pptVIP

第五章 国际货物运输与保险 教学目的和要求： 掌握提单的定义、分类和特点及在案例中的应用；租船合同的种类和特点；国际货物运输保险合同及其保险条款；理解国际货物多式联运公约；了解国际航空运输和国际铁路运输的特点。要求大家学会具体解决问题的能力。 本章重点是掌握的内容，难点是对提单和保险条款在案例中的具体运用。 第一节 国际海上货物运输 一、提单 （－）提单概念 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。 （二）法律性质或特点： １.提单是承运人与托运人之间订有运输合同的凭据。 ２.提单是承运人收到货物的收据。 ３.提单是承运人保证向收货人交付货物的物权凭证。 提单的关系人 提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。托运人即货方，承运人即船方。其他关系人有收货人和被通知人等。 收货人通常是货物买卖合同中的买方 被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。 如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。　　 提单的签发 　有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。代理人签署时必须注明其代理身份和被代理方的名称及身份。签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。 提单有正本和副本之分。 正本提单一般签发一式两份或三份，这是为了防止提单流通过程中万一遗失时，可以应用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提货后，其余各份均告失效。 副本提单承运人不签署，份数根据托运人和船方的实际需要而定。副本提单只用于日常业务，不具备法律效力。 （三）提单的种类 1. 按货物是否已装船分为：已装船提单(Shipped B/L 或 on Board B/L)和收货待运提单(Received for Shipment B/L) 已装船的提单是指货物装船后，由承运人或其代理人或船长签发给托运人的提单。 收货待运提单又称备运提单。它是承运人在收到托运人托运的货物后，应托运人的请求，于货物装船前签发的提单。在国际贸易中，买方一般不愿意接受这种提单。 ２.按收货人的抬头分为： 记名提单是提单正面收货人一栏内载明特定的收货人名称的提单。 不记名提单又称空白提单，是指在提单正面一栏内不记载任何收货人的名称，通常只注明“持票人”或“交与持票人”（to bearer）字样的提单。 指示提单是正面收货人一栏内载明“凭指示”（to order）或“凭某某人指示”(to order of)字样的提单。这种提单可以转让，提单持有人可以通过背书或交付的方式将其转让给第三方。指示提单在国际海上货物运输中广泛使用。 ３.按提单上有无批注分为： 清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean B/L 或 Foul B/L) 清洁提单是指提单上没有任何有关货物外表状态不良的批注。 不清洁提单是指承运人在提单上对货物包装外表状态受损或缺陷加批注的提单。 案例教学 1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。” 船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。 ４.按运输方式分为： 直达提单(Direct B/L)，海上联运提单(Though B/L 或Transshipment)，多式联运提单(Combined transport document or B/L或 Multimodal document or B/L) 直达提单是指货物从装运港装船后，承运人直接将其运至目的港卸船交货，中途不得转船的提单。 海上联运提单是指货物从装运港装船后，不直接驶往目的港，而需