《2016-2016年国际城市轨道交通行业市场分析》.pdf

上海慧朴企业管理有限公司 城市轨道交通行业研究报告（2010 版） 2007-2009 年国际城市轨道交通行业市场分析 世界轨道交通自产生之日起距今约有一个半世纪的历史，其发展大致经历了萌芽期、成 长期、快速发展期三个阶段。截至2008 年，世界上已有54 个国家的200 余座城市修建了 轨道交通，还有许多城市规划建设轨道交通，线路总长度有数万公里，各大城市的地铁、轻 轨、城际铁路都得到了很好的发展，为客运交通和经济的发展作出了重要贡献。 轨道交通产生于 19 世纪中叶的英国伦敦。当时，由于城市人口与经济迅速发展使交通 变得非常拥堵，使人们想到了将交通线路往地下发展，以便很好的解决客流膨胀与土地紧张 的问题。这一创举果然见效，轨道交通运量大、准时的特点很快得到了世界许多大城市的响 应，纷纷开始修建轨道交通，即：地铁与轻轨，还有城际铁路。分析世界轨道交通的发展大 致呈现以下脉络： 1863 年，全世界第一条地铁线在英国伦敦建成通车。至1899 年，美、英等5 个国家7 个城市开通地铁。1900 年到 1924 年，欧美又有9 个城市新建地铁线路。1925 年到 1945 年间，由于受世界大战的影响，世界各地地铁建设速度明显放缓。二次世界大战以后，从 1950 年到1974 年，欧洲，特别是亚洲、美洲，有30 余座城市开通地铁。从1975 年到2000 年，相继又有60 余座城市新建地铁开通运营，其中亚洲城市20 多个。 自从1863 年 1 月 10 日伦敦开通第一条城市地铁以来，至2008 年，世界上城市轨道 交通发展已有145 年的历史，据不完全统计，已有54 个国家的200 余座城市修建了轨道交 通，线路总长度有数万公里。其中，有127 座城市已经建设了地铁，地铁线路总长度5500 多公里；有200 余座城市已经建设了轻轨，轻轨线路总长度26000 多公里，城市轨道交通 在减轻地面交通压力、疏散城市中心区人口、改善城市环境等方面起着显著的积极作用。 解决城市交通拥堵是城市轨道交通的基础性功能，轨道交通在运量、速度、运行方式等 方面，对解决城市交通拥堵发挥着重要作用，地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运 输任务。英国伦敦有800 万人口，地铁近408 公里，共有273 个地铁车站，地铁解决了40% 以上人们出行的需要；巴黎有1000 万人口，轨道交通承担着城市70%的交通量；东京轨道 交通也承担了80%的交通量。 在纽约，轨道交通总长1142 公里，其中地铁443 公里，是世界上最长的城市地铁，地 铁日均客运总量已达到427 万人次，占该市公共交通运量的60% 。莫斯科地铁是世界上最 繁忙的地铁之一，800 万莫斯科市民平均每天每人要乘1 次地铁，地铁担负了该市客运总量 的50% 。发展中国家和地区的大城市也有不少杰作，墨西哥城的胶轮地铁长度达到300 公 里，新加坡、台北、香港等地都建有 200 公里左右的比较完善的城轨交通网络系统；而香 港特别行政区政府控股的香港地铁，则是世界公认的地上地下综合开发经营最好的、盈利的 地铁系统。 国外发展城市交通的模式因地制宜各不相同。在北美一些地区，城市发展空间广阔，大 量郊区化组成分散式城市，为小汽车的使用提供了有利条件，从而形成了以小汽车出行为主 的城市交通模式。如美国的洛杉矶，城市布局分散在 2 万平方公里的大范围内，离开了小 汽车难以出行，私家车增长几乎不受限制。 在人口密度高、土地资源匮乏的新加坡、东京等地区，小汽车的使用条件受到制约，形 成了以城轨交通为主，地面公共交通、小汽车为辅的交通模式。以城轨交通为主的交通模式， 上海慧朴企业管理有限公司 城市轨道交通行业研究报告（2010 版） 要求城市具有一定的经济实力，政府有能力不断提高城轨交通网络的覆盖范围。而在城市土 地资源匮乏，路网容量只能满足有限数量汽车使用情况下，政府部门就可能被迫对汽车的增 长和使用给予严格的限制。在新加坡，凡购买私家车将支付高额的牌照税，没有极高的收入， 是养不起车的。在东京，即使拥有世界上最发达的城轨交通网络，政府部门仍然计划加密市 中心地铁网络，并以500 米作为城轨交通的服务半径，在市区 600 多平方公里范围内，做 到城轨网络服务的完全覆盖，力图在不采取任何强制措施的情况下，将私用汽车在市区范围 内的使用，压缩到最低水平。 而有的大城市，在发展小汽车的同时，也在大力发展城