船舶油污损害赔偿法律制度分析研究.pdfVIP

内容摘要 自从我国于1993年由石油出口国转为石油进口国以来，我国的石油进口量 急剧攀升。2000年我国石油进口量仅次于美国和日本居世界第三。据预测，到 2010年中国国民经济对石油需求量为3到3．5亿吨，所需石油进口量为17亿吨， 而中国进口的石油90％是通过海上船舶运输完成的。石油进口量的不断攀升使得 我国遭受重特大溢油污染事故的威胁急剧加大。据统计，1994年至2003年十年 间，在我国沿海水域发生的溢油量50吨以上的溢油事故达30起之多，每次事故 都给周边海域的生态环境造成了严重损害。因此制定我国的船舶油污损害赔偿机 制，己成为了保护海洋环境的当务之急，并且也引起了国家高度的重视。 2005年在上海举行的“上海国际海事论坛”正是以“建立符合中国国情 的船舶油污损害赔偿制度”为主题，而且由我国财政部和交通部联合起草制定的 《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法》，目前正报国家批准。但是我国 有关船舶油污责任方面的法律还不是很完善，保险市场也还不够成熟，因此构建 完善的船舶油污损害赔偿制度还是一个很漫长的过程。 目前国际上的船舶油污损害赔偿制度已经被实践证明是合理有效的，本文 从解读国际船舶油污损害赔偿制度出发，并结合我国的船舶油污损害现状以及我 国现行的有关油污损害赔偿的法律，对建立我国船舶油污损害赔偿机制的必要性 作了充分的论证，并对我国船舶油污损害赔偿制度的建立和完善提出了建议。 关键词：船舶油污损害赔偿责任限制赔偿基金责任保险 —AbStr8ct 1 whenitturnedintoalloil Chinahasseenitsoil singe993 importationsoaring froman oil volume country exportingcountry．In2000，China’Simport importing to intheworldnext tothe Statesand is thethird United Japan．It jumped place only that the 2010China’Soildemandwillbesomewherebetween300 predictedby year 70 will tobe millionand350million tonsofwhichhave tons，1 imported．Atpresent 90％ofChina’S oilis oil importedtransportedbyship．Theever—growingimportation serious has Chinaatriskof accidentsof oil put increasing spillingpollution．Statistics showthatovertheten from1994to2003thereweremorethan30casesofoil years or withover50tonsofoil eachtimeinChina’Scoastal escapingdischarging spilled watersSerious tothe environmentensued．